自從有了娃，就愈發覺得買車和生娃其實是一個事，不能只圖一時之爽，更要為日後的長遠的“奶粉錢”做好充足的準備。

如果你打算在15萬這個區間內挑一輛家（mǎi）用（cài）車，那LEVIN肯定是你繞不開候選車型。不過隨著消費群體的進一步年輕化，套用過往家用車的標準去給新一代的年輕人“安利”，我猜多半都會“安利“失敗。

空間、油耗、後期保養等固然是硬指標，但好開、顏值甚至是以前覺得和家用車並不沾邊的運動，都是這年頭對家用車所提出的新要求。

這次拿到的試駕車是LEVIN雙擎的科技版，從定價上看屬於次頂配車型，也算是特供配置，它最明顯的特徵是原來的9英寸的中控屏換成12.1英寸，螢幕大了，而且改成豎屏設計，好不好用先不說，就設計而言，個人覺得有點畫蛇添足。

正面看感覺還好，側面看就會發現明顯加裝痕跡

豎設計其實可以追溯到混動鼻祖普銳斯

當然啦！個人的審美不能代表廣大人民群眾的審美，深耕中國市場多年的豐田知道市場的需求，再說針對國內推出特供配置這種做法，也間接說明了豐田對中國市場的重視。

17寸雙色輪轂，225/45 R17輪胎，LED大燈進一步升級鷹眼形LED大燈（加透鏡），前臉看起來更加凌厲有神，同時運動版車型的車高還降低了20mm，所謂“一低遮百醜”，視覺上更加低趴，而且操控性也有所提升！

雖然少了科技版的大螢幕、車機功能被閹割、GPS導航等，但換來的卻是實打實的升級，所以私以為LEVIN運動版的配置才更符合年輕人的需求。

咱們迴歸到“15萬挑家用車”這個話題上，在15萬這個區間可以有很多選擇，而LEVIN在這激烈的競爭中安身立命之本，應該就是油耗。

國旗下的LEVIN求生欲滿滿的

這幾天的試駕裡，我沒有為了測試雙擎在極端情況下的油耗表現而專門往最堵的地方去鑽，不為城市添堵出分力嘛，而是正常每天80公里往返通勤，ECO模式下跑出3.8L/100km的油耗，這油耗算是雙擎的正常發揮水平。

那深踩一點油門呢？剛好在試駕期間有一天起晚，為了不遲到，在一條限速100KM的環城高速上跑了一個不可描述的速度，加上市內“見縫插針”就少不了急停急加速的油門操作，最後結果當然是踏著點到公司，這時的油耗確實漲了，不過也只是微漲到4.1L/100km。

接觸過豐田混動車型的朋友應該都知道，無論你路況怎麼變化、是否激烈駕駛，反正我是沒看到過開LEVIN雙擎的油耗有超過6L的，開5L的都已經是車手了。

TNGA架構是近年豐田大書特書的賣點，基於TNGA架構也推出了不少的新車，例如CAMRY、C-HR、奕澤和亞洲龍。

之前就試駕過CAMRY和C-HR，最大的感覺都是來自底盤質感的提升，而換了TNGA的LEVIN也是一樣，在行駛質感方面的提升非常明顯。

可以說在新LEVIN的身上找不到上一代的影子，說撇清了關係也不過分，反而它所給到的駕駛感覺卻是往CAMRY上靠。

一方面是因為基於TNGA架構一脈相承的緣故，更低的重心，底盤也變得更加緊緻，另一方面是新LEVIN後懸掛升級成同級中少有的雙叉臂式獨立懸架，過彎時側傾更小，車身更加穩定。

起步階段，單電機驅動模式

至於好開的另一個原因在於電機的存在，電機強大的低扭讓起步輕盈，動力響應非常積極，0-50km/h的時候給到提速感受依然很跟腳，有點類似電動車的起步感，不看資料你很難想象它百公里加速的成績只有11s，之後的50-100km/h的區間內就需要深踩（約三分二）油門，不然就有點佛系。

當鬆開油門那刻開始，原本我已做好像開特斯拉那種強動力回收的“準備”，可我的“準備”都是多餘的，無論我設定不同的動力回收模式，能感覺的差別依然很少，不刻意去感覺是完全差不到。

一度讓我懷疑這動力回收究竟能收回多少？不過後來想想多少其實也無所謂，重點是在與駕駛的平順性方面有保證。

隔音方面，新LEVIN也做得也不錯，當你深踩油門，從儀表盤看到發動機介入驅動車輛時，你知道發動機正使出奶勁，不過能傳到駕駛室內的發動機聲音是有限的。

相反當你在倒車入庫或者低速 行駛的時候，滋滋滋的電機聲音倒是讓你隔著玻璃都能察覺到，開啟車窗這種電機聲更加明顯，如果再加上在靜謐的場景下，如地下停車場，這種滋滋滋的電機聲聽久了容易反感。

這樣的情況在試駕CAMRY雙擎的時候並沒有遇到，這難道是有意而為之？低速行駛時可讓路人產生注意？

不用掩飾，其實我是個顏控，顏值即正義是選車準則之一，當你真心覺得一輛車好看的時候，它的缺點只會縮小不會放大。

例如，受到車身造型的影響，加上後排座椅需要藏下電池組，原本並不充裕的頭部空間遇上被迫加高的座椅，所以後排垂直空間非常有限，甚至後排上下車時你還需要給乘客一個溫馨提醒：當心頂頭。

說完缺點，咱們來看看新LEVIN的顏值。在以前如果有人問我選COROLLA還是買LEVIN？天秤座的我肯定會被這個問題卡出選擇困難症來，可這新一代的COROLLA和LEVIN就根本不存在選擇困難，因為太好選了，毫無疑問選LEVIN。

新LEVIN沿用日本原版和北美車型的外形設計，追求原汁原味，在全球範圍內，很多地區也是沿用了LEVIN的設計，而COROLLA的外觀設計採用歐版車型。

風格差異明顯，LEVIN的外形風格明顯更強調時尚、前衛和運動，而COROLLA則是以大氣、穩重、科技感更強烈一些。

在現在這個年輕化和運動化為主流的時代，LEVIN的外觀明顯更討喜，要是在國內能引進到版甚至旅行版，那簡直是畫面太美不敢想象。

版

旅行版

總的來說，新LEVIN在產品力層面來說，是一臺好車，尤其是雙擎的動力組合真正能做到好開又省油，作為這輛家（mǎi）用（cài）車司機的你所希望得到的駕駛體驗；

TNGA架構的升級讓15萬級別的家用車開出“更高階”行駛品質；

而激進的外觀設計也讓它在芸芸眾生的菜市場裡能增添幾分運動氣息。

至於後排......對不起，我是司機，願意拿出點空間換來更多操控的樂趣。