2019年9月汽車經銷商庫存預警指數為58.6%，雖然環比下降0.8%，較去年同期下降0.3個百分點，但庫存預警指數依然位於警戒線之上。

今年9月，中國狹義乘用車市場銷量達到190萬輛，同比下滑6%，環比增長17.2%；1-9月累計銷量1500萬輛，同比下滑11.3%。由此可見，雖然市場整體仍處於下滑狀態，但是仍然遵循了往年銷售旺季的時間規律，銷量數值正逐月增長。那麼車市嚴冬之下，經銷商的庫存狀況如何呢？

2019年9月30日，中國汽車流通協會發布最新一期中國汽車經銷商庫存預警指數調查顯示，今年9月汽車經銷商庫存預警指數58.6%，環比下降0.8個百分點，同比下降0.3個百分點，庫存預警指數位於警戒線之上。值得一提的是，這也是庫存預警指數連續第21個月位於警戒線之上。

中國汽車流通協會指出，9月作為第三季度末，經銷商提車任務量增加，庫存壓力加大。為保證銷量任務的完成，經銷商加大了促銷力度，降價銷售。部分銷量增長的原因主要在於市場受國五、國六車型切換的影響逐漸恢復。而銷量下降的原因其一是9月為農忙時節，北方農村消費者到店率降低；其二是恰逢“十一”到來之際，消費者對10月的優惠力度有所期待，因此在9月更多的選擇了觀望。

從分指數來看，9月庫存指數為60.5%，環比上升1.9個百分點。市場需求指數、平均日銷量指數、經營狀況指數環比上升，從業人員指數環比下降。

從區域指數來看，9月份全國總指數為58.6%，北區指數為61.8%，東區指數為56.0%，南區指數為55.3%，西區指數為60.1%。

從品牌來看，2019年9月進口&豪華品牌指數、合資品牌指數較上月分別下降2.2%和0.5%，分別為55.8%和59.5%，自主品牌指數較上月上升1.7%至61.4%。

調查顯示，多數經銷商認為9月份市場表現基本與8月持平，同時由於9月市場過於低迷，經銷商預計10月市場需求好於9月；但10月有國慶長假，會對集客量和銷量造成影響。

中國汽車流通協會產業協調部樊宇則表示，雖然預計10月市場需求好於9月，但2019年第四季度經銷商依然將揹負較大庫存壓力。由於經濟大環境影響以及汽車市場整體需求量降低，需求降低導致經銷商集客量下降，到店人數減少，進一步影響了汽車消費。

樊宇表示：“去年有一種提法是金九褪色，但是從目前我們掌握的情況來看，可能是金九不再，或者是金九不金了。”

不僅如此，進入今年最後一個季度，來自廠家的壓庫將使經銷商庫存壓力進一步增加；而資源車商的跨區域銷售，對授權經銷商體系形成價格衝擊；而經銷商為清庫存，只能降價銷售，進而導致利潤下降。

值得一提的是，政府部門推出了一系列政策措施來推動汽車市場的發展。

2019年8月27日，國務院辦公廳印發關於加快發展流通促進商業消費的意見，其中一條方案為“釋放汽車消費潛力”。方案指出，實施汽車限購的地區要結合實際情況，探索推行逐步放寬或取消限購的具體措施；並且鼓勵有條件的地方對購置新能源汽車給予積極支援。

日前國家發改委副主任、國家統計局局長寧吉喆在慶祝中華人民共和國成立70週年活動首場新聞釋出會上表示，要破除汽車消費的限制。

汽車限購政策的逐步放開甚至全面放開，將對穩定消費預期、促進消費產生積極影響。

不過，各地方何時推出具體措施來響應國家部門的號召，尚不得而知。