我們總是感嘆時間過得很快，這是沒法改變的事情，一眨眼的功夫，現在最大的90後已經奔三，小孩說不定都有了兩個，但對於這些90後來說，什麼樣才能算是成功？我們以汽車為例，其實90後能開上這四款車，就已經能算是很成功了。

第一款車型是奧迪A6L，A6L這款中大型轎車更是婦孺皆知，其指導價為40.98萬-65.08萬，儘管終端有一定的優惠幅度，但仍然掩蓋不了它是豪車的事實，所以對於90後來說，能開上這樣一款高階的豪華車，絕對倍兒面子。

A6L的外觀足夠大氣，奧迪賦予A6L尺寸誇張的"小A8L"格柵，格柵下側的保險槓也很誇張，即便是乞丐版，依舊很有氣勢，另外"燈廠"奧迪為A6L標配矩陣式LED，又類似奧迪A8L，氣勢逼人。而5038/1886/1475mm的車身三圍、3024mm的軸距，讓A6L顯得修長，腰線的處理不像A4L那樣平直刻板，而是比較圓滑柔和，彰顯出30歲成功男士應有的"八面玲瓏"。尾部比較簡練，並沒有太多複雜的裝飾件，這也讓A6L更加耐看。

第二款車型是賓士GLC Coupe，"開BMW坐賓士"這一說法都很熟悉了吧，其實這句話放在賓士GLC Coupe這款SUV上也一樣合適，作為一款售價39.08萬-58.78萬的豪華中型SUV，賓士GLC Coupe擁有豪華的座艙以及賓士標的加持，算是50萬內最具檔次的SUV了。

GLC的內飾提供純黑、馬鞍棕以及咖啡棕三種配色，無論是哪種，GLC的車內都覆蓋非常多的皮革材質和實木裝飾板，接著坐進車內的第一時間就能感受到賓士設計師所營造的豪華氛圍，不過GLC沒有雙聯屏，稍微有些遺憾。

GLC的皮質座椅具有加熱、通風功能，前排座椅可以選裝按摩功能，後排座椅可以選裝加熱，內部填充物非常柔軟厚實，座椅兩側還有延伸出來的側翼，乘坐感受非常棒，軸距達到2973mm，後排乘客也能找到合適舒服的坐姿。

第三款車型是本田ODYSSEY，和上述的兩款車型不同，ODYSSEY並非是豪華品牌出品，但ODYSSEY也一樣能代表成功。之所以這麼說，是因為選擇ODYSSEY的消費者，往往家裡還會有一臺三五十萬的車，畢竟現在的90後已經進入而立之年，對於生活已經沒有那麼浮躁，開始更注重於居家與出行舒適度，尤其是在開放二胎之後，MPV車型能為全家人帶來最好的出行體驗，而ODYSSEY的指導價為22.98萬-37.68萬，在家用車中也不便宜了，奧迪A4L畢竟也才這個價。

該車第二排座椅類似於航空座椅，使用皮革材料包裹，帶有側翼頭枕腿託，具有電動調節、加熱功能，並且有獨立小桌板和杯架，非常方便小孩或老人，而且該車帶有分段式電動天窗、雙邊電動側滑門，能帶來便捷且舒適的出行體驗。

普通燃油版車型表現中規中矩，混動版才是ODYSSEY的亮點，通過本田的第三代i-MMD油電混動，能在中低速時只依靠電動機進行驅動，不僅輸出更加線性，而且噪音比燃油機更小，同時混動系統對油耗的控制也有所幫助，綜合油耗5.8L左右，也就是福斯Polo的水平，家用更省錢。

第四款車型是特斯拉Model S，作為一款售價達到79.39萬-89.38萬的純電動轎跑車，單憑身價它就能代表成功，更別提足夠低趴運動的設計，外觀上就極有檔次。前臉沒有傳統的進氣格柵，兩側的LED大燈中有粗壯的C型日行燈帶，辨識度很高。側面擁有轎跑的姿態，達到4979/1964/1445mm的車身長寬高、2960mm的軸距，讓整車看起來足夠動感，銀色的隱藏式門把手不僅更有檔次，而且非常科幻。

車內異常簡潔，達到17英寸的多媒體大螢幕佔據了整個中控臺，它的存在取代傳統的實體按鍵，車內的絕大多數功能性操作都將由這塊螢幕完成，極具未來氣息，雖然特斯拉並非是BBA這類一線豪華品牌，但Model S車內擁有大量的皮革包裹和拋光裝飾板，論起高階感絕對不輸給A6L。

總之，90後能開上這4款車，絕對是成功，相較於將ODYSSEY作為第二輛車，以及家用坐擁七八十萬的特斯拉而言，奧迪A6L以及賓士GLC Coupe似乎更容易實現，倘若完全靠自己打拼，90後目前能開A4L都算成功了，更別說開A6L，那麼你是屬於那一類的，身為90後的你，座駕和以上這4四款車相似嗎？請對號入座。