沒錯，這也從側面反映了目前BMW品牌在國人心目中的影響力。與賓士和奧迪通過S級、A6L這些旗艦或中大型車奠定了自身地位不同，BMW征服中國消費者則是從更加“運動”的車型開始的。

這也是為什麼縱使現在銷量榜上BMW7 Series已經擠掉了奧迪A8L的位置，但如果翻看網友口碑你會發現最讓車主滿意的除了外觀、配置、空間，更多的還是動力強勁、操控精巧以及懸架舒適...

而即便是在底盤更高的SUV車型上，BMW同樣也希望將這些精髓融入其中。可是一直以來，BMW的“X家族”中始終缺少一個像3系一樣，能夠向更多福斯消費者傳遞其運動與時尚個性的成員。

在實用性和大空間路上越走越遠的X1顯然已經難擔此重任，而X3近40萬的價格擺在那裡也不是誰隨便一句“咬咬牙”就能說服自己的。不過現在，隨著BMWX2正式劃入華晨BMW的產品陣營，BMW終於迎來了填補遺憾的機會，26.68萬起步價也給了不少人奮鬥的動力。

什麼“性格”一眼便知

其實對於BMWX2相信大家不會感到太陌生，早在去年年初的北美車展上BMWX2就完成亮相，隨後不久便以進口車的身份在中國市場銷售。

當然，價格上的劣勢讓它在奧迪Q3、賓士GLA面前並沒有多少存在感。而就在上週五（10月11日），中國產BMWX2終於正式來到了我們的面前，不僅售價更加親民，同時設計上也高度秉持了“原汁原味”。最大的不同就是在“M越野套件”之餘，又加入了更具都市風的“M運動套件”。

有別於“X家族”其它車型的跨界風格賦予了BMWX2特立獨行的外觀造型，大膽個性的天際藍配色散發著自信與魅力。

上窄下寬倒置式梯形進氣格柵致敬經典BMW507的同時，也打破了人們的傳統印象，輔以略微高出的全LED六邊形大燈，為整個前臉帶來更低趴的視覺效果。

貫穿式的腰線輕微上揚，飽滿敦厚的尾部動感且富有辨識度。位於C柱的藍天白雲標識同樣是在向BMW M系列車型鼻祖BMW 3.0 CSL致敬，也稱得上是BMWX2的點睛之筆。

內飾並沒刻意營造豪華感與科技感，但足夠紮實的做工用料、支援全面互聯的10.25英寸中控屏、標誌性的電子擋把以及12個揚聲器的哈曼卡頓音響，都讓它在“豪華緊湊級SUV”的定位下，找不到被吐槽的理由。

足夠“BMW”的駕控感受

對於BMWX2動力效能的期待從坐上它的一體式M運動座椅，握住M特有的運動型方向盤便已經開始。而當經典的機械式儀表指標完成“巡禮”，這種渴望也隨之達到了高潮。

全新升級的B48 2.0T發動機經過整體優化，使最大輸出功率提至141kW，峰值扭矩達280N·m，比全新一代3系更加戰鬥。配合8AT變速箱，從靜止加速到 100 km/h 僅需 7.4 秒。

此外，雖然BMWX2出自UKL前驅平臺，但其依舊延續了BMW獨特的運動性。更低的車身重心以及xDrive智慧全輪驅動系統與動態穩定控制系統（DSC）的配合，確保了其靈活穩健的動態軌跡，又不會降低日常舒適性。

也許有些時候你會覺得它的懸架回饋有些直接，但這種清晰的路感以及經得起挑逗的油門和隨動的車身姿態，正是BMW想要打造的“溝通感”。

寫在最後：

可以說，主打年輕時尚的BMWX2充分保留了運動的特性，但同樣也存在一些取捨之後的遺憾之處。好在對於BMW而言，BMWX2的這些優勢與短板都恰恰與BMWX1形成了互補，在產品和營銷策略上無疑是成功的。

至於BMWX2本身，它有著將品牌精神再次廣而告知給更多消費者的使命，而現在看來也已經很好地完成了，這不就達到目的了嗎？