福特EDGE在今年8月份進行了改款，除了滿足國VI排放標準外，外觀也全部換裝了ST-Line運動套件，新車只有三個配置，消費者選擇起來也更簡單一些，這次我們測試的是官方指導價29.98萬元的2019款 EcoBoost 245 四驅ST-Line 7座 國VI車型，看看它的變化有哪些。

這次2019款EDGE的三個配置全部有ST-Line套件，從外觀上幾乎分不出高低配，只是頂配的V6車型輪圈大一個尺寸，其它都長一個樣其實在消費者選擇時只用考慮動力和配置區別就行，如果對於7座不是剛需的使用者選擇入門車型就夠了。

不得不說這個ST-Line套件對於顏值的提升還是很有幫助的，老款的鍍鉻件很多，現在來看稍微有點過時，新款車型用亮黑飾條替代了鍍鉻飾條，整體看起來更協調，也多了點時尚的氣息。另外黑色蜂窩狀中網配合新的燈組看上去更凶悍一些，它也是同級中外觀最運動的一個了，比HIGHLANDER和大指揮官會更適合年輕一點的消費者。

車尾的改變也是朝著運動方向來的，看著也變得更協調一些。尾燈同樣造型凶悍了一點，雙邊共兩出的排氣佈局鍍鉻裝飾口尺寸加大，後包圍也更加突出一些。

內飾設計上沒有什麼變化，ST-Line版本內飾還增加了碳纖維風格飾板和紅色縫線，也算是增加運動氛圍的裝飾。而最大的變化就是換了一個12.8英寸的螢幕，取消了原先的實體按鍵，功能性得到提升的同時，內飾整體感有所下降。

這個12.8英寸的螢幕基於百度系統打造，具備互聯功能像聽音樂，使用百度地圖和語音控制等功能，當下流行的它都有，從反應速度來看是目前的平均水平。但螢幕在Sunny下會有點反光，而且不支援手機互聯功能，個人更傾向於老款那套SYNC3系統，對於iPhone使用者比較友好，支援CarPlay功能。

2駕駛更平順

新款EDGE有兩款2.0T車型和一款2.7T車型，今天我們測試的是四驅的2.0T版本，發動機引數和老款相同，變化是滿足國VI排放標準，而新換裝的8AT變速箱是此次升級重點，也是動態方面我主要考量對比的部分。

這臺2.0T發動機賬面引數不錯，實際駕駛感受也是如此，雖然是一臺中型7座SUV，但剛接觸下來從提速這個層面看屬於很輕快的型別，發動機在中低轉速區間也有不錯的發力，油門調校也比較適中，城市裡代步既不會覺得很衝，巡航加速時也不會覺得慢半拍，從動力部分來看有很不錯的表現。

新換裝的8AT變速箱也為動力部分錦上添花，老的6AT變速箱雖然平順性上沒什麼大問題，但是降擋比較慢會干擾一定的駕駛節奏。新款上的8AT變速箱解決的就是這個問題，換擋邏輯更智慧，在低速擁堵路況時不會再低擋位來回變化，能夠維持一個比較適合的擋位來行駛，另外擋位間切換也變得更加柔和，這是值得肯定的地方。

從加速成績來看，換了8AT之後再動力沒變的情況下加速成績相比之前有了近0.5秒的提升，一下躋身到中型SUV 0-100km/h加速效能的前列，而且整個加速的過程也能有持續的推背感，這是變速箱升級後除了平順性另一大利好。

剎車的成績因為個頭比較大，成績符合我們的預期，和同級相比它也有著不錯的成績。但是剎車的姿態一般，不管是從外面看還是坐在車裡都有明顯前傾的感覺。連續剎車部分剎車衰減不是很明顯，能有一定的穩定性保證。

底盤部分和老款沒什麼區別，本身EDGE的底子就不錯，懸架的調校屬於軟硬適中的型別，優勢是支撐會比同級好一些，開起來能夠更靈活，對於這個體型的選手，我覺得EDGE是開的最輕鬆的一個，不會有很大的側傾像船一樣，轉向也相對精準不少，有點像緊湊型SUV的駕駛感受。從質感這個層面來看，它是有優勢的。

總結：

2019款EDGE的幾個特點文章中已經給大家介紹了，首先是目前發售的車型都配備ST-Line套件，顏值和時尚感都比老款提升；中控風格不變，換上了12.8英寸大螢幕，優點是車機本身功能更齊全，加入了網際網路功能和語音；不足的地方是降低了車內飾整體協調感，螢幕有點反光，空調控制只能滑動。動態部分都是好的改變，換了8AT以後包括平順性、加速成績和整體駕駛感受都有提升，再加上本身底盤就比較有質感，駕駛方面好感度不錯。