雖然電動車做到10萬元以內並不稀奇，但像哪吒U Pro這樣，具備長續航和大空間，科技配置也比傳統車還齊全的，並不多見。

文｜耿慧麗

哪怕在上海車展這樣國內外巨頭們都鋒芒盡顯的大舞臺上，作為體量不大的新造車，哪吒汽車也是無法忽視的存在。除了足夠獨特名字，哪吒汽車還頗懂得營銷造勢，每次亮相都會有亮點，比如今年上海車展，哪吒汽車就旗幟鮮明地打出“硬槓燃油車”的口號。

2021上海車展上，哪吒汽車的展臺亮點不少，新車方面有哪吒U Pro 、全新旗艦車型、哪吒V女生版三款轎車。其中，哪吒U Pro宣佈正式上市，新車推出400 巡航版、500 環球版、500 登月版、610 探火版四款車型，補貼後官方售價為9.98萬—15.98萬元。

雖然電動車做到10萬元以內並不稀奇，但像哪吒U Pro這樣，續航能高達400-600公里，還具有2770mm大空間，並搭載L2+級自動駕駛輔助系統、AI語音控制、人臉識別、疲勞駕駛監測等科技與人性化配置的，則並不多見。

可以說，哪吒U Pro作為一款電動車，做到了傳統車的實惠價格和齊全配置。

哪吒汽車首席營銷官江峰在新聞釋出會上表示：“作為第一款價效比硬槓燃油車的智慧純電SUV，哪吒U Pro的上市不僅大幅提升純電動汽車的價效比，也將全面與燃油車近身相搏，給使用者選擇電動汽車提供更充分的的理由，成為純電動汽車搶佔燃油車市場的開端。”

還有首次亮相的全新旗艦轎跑車——哪吒S，該車基於耗資20億元開發的全新架構平臺打造的B級智趣高能電動轎跑，提供增程、純電兩種動力型別，其增程版續航超過1100km，純電版續航超過800km。

與哪吒S一同亮相的，還有哪吒汽車在智慧化方面的最新技術，如“下一代AI域控制器”、“下一代智慧駕駛控制器”等，L4級自動駕駛等。

釋出會後的媒體採訪中，哪吒汽車CEO張勇表示：“現在很多品牌都在做高階，但哪吒汽車沒有做高階的衝動，一定會做大眾化的品牌。2025年之前，哪吒汽車的首要目標是活下去。要活下去，做好產品做好技術，做好使用者服務是根本。其次，營銷上有一些新的玩法和新的打法。”

以下為採訪摘錄：

問：您如何看待如今的電動車市場，哪吒汽車為何在今年車展上提出“硬槓燃油車”？

張勇：我覺得在消費者購買電動車的驅動因素裡面，政策因素佔比越來越小。無論是在北京還是上海，使用者對電動車的認可程度越來越高。電動車的產品力、價效比、便捷性越來越高，整體續航和效能已經接近了燃油車的水平。

就價格而言，現在（電動車）的電池成本已經實現了大幅度降低。預計兩年內，燃油車和電動車的價效比優勢將蕩然無存。

電動車和智慧車將是未來汽車發展的主要方向，這一點是毫無疑問的。我認為未來五到十年，新能源汽車的市場滲透率將會有很大的提高。

問：現在這麼多科技公司、行業龍頭都來打造智慧電動車，哪吒汽車如何定位自己在行業裡的位置？哪吒汽車的標籤是什麼？

張勇：結合行業發展趨勢，我們把今後的發展分為兩個階段。第一個是到2025年，第二個是到2030年。2025年我們的目標是要在技術上保持一定的先進性，總體技術不落後，在消費者心目中有一定的位置。到2030年，打造成為重量級的企業。

我們沒想那麼遠，2025年之前的目標就是活下去，活下去仍然是第一要務。要活下去，首先要做到50萬臺的銷量，只有達到50萬臺的規模才能活下去；第二個進行技術的積累和沉澱，不斷提升智慧化和電動化的技術水平，保持產品的高性價比。第三是在品牌和使用者的體驗上要有創新，打造個性鮮明的標籤。

年輕的、好玩的、價效比高是我們一直打造的標籤。過去一年，我們在公關、跨界合作、廣告宣傳、新媒體運營等方面，都有比較大的調整。接下來，我們將圍繞使用者體驗的社交化，借勢、跨界搶佔與年輕消費群體的溝通陣地，實現品牌傳播年輕化、多樣化。

問：現在自主品牌都在做高階，哪吒也推出了高階車型，我們是否也有走高階化的衝動？

張勇：首先來講，我們沒有高階的衝動，哪吒S就是我們最高的車型，而且我們的定價不會那麼高。今後，哪吒汽車一定會做大眾化的消費品牌，不做高階。大家都做高階對我們來說是好事，我們就有更多的機會和空間。

問：能否介紹一下哪吒汽車渠道拓展進展？

張勇：我們的渠道包括直營店和代理經銷商店，直營店主要佈局在一二線城，到今年年底，哪吒汽車直營店數量將達到近80個。

在經銷商店方面，我們現在稍稍放慢了一點速度，年底超過150家、覆蓋城市數260個。因為我們覺得還是要聚焦市場。原來的規劃可能是擴大城市覆蓋區域，今年我們想收一收，重點城市重點耕耘。今年經銷商的計劃更多的是最佳化，很多營銷上是需要不斷培育、提升整體質量。