在5年前，傳祺的全新中型車GA6正式上市了，那時候搭載的是1.6T和1.8T的發動機，但是售價也就11萬多起步，聽上去價效比還是挺高的。可是這車就是一直不溫不火，那也沒辦法，那個年代這個價格區間還是合資車的天下，而今年全新一代GA6也上市了，經過了5年的沉澱，又會給我們帶來什麼樣的變化呢，我們一起看看。

怕大家對這款車比較陌生，還是先來簡單介紹下它的造型唄。全新一代傳祺GA6（下文簡稱GA6）採用傳祺第三代設計語言，“凌雲翼3.0”前臉跟整體 “光影雕塑3.0”的設計語言，GA6看上去還是挺大氣的。GA6的車尾也加入了貫穿式尾燈，現在貫穿式的尾燈設計也慢慢多起來了，在夜裡行車的辨識度估計沒以往那麼高了。

GA6的內飾設計也有提高，用料方面用了很多真皮材質，加上一些木紋飾板，力圖營造B級車該有的檔次感，看圖片可能看不出什麼，你坐進去就能感受到了，反正坐進去你並不會覺得它low。在GA6車內還有一個官方稱為的“超廣角生態座艙”，因為它的A柱障礙角2.8度，可以減小駕駛者的視野盲區，這也是一個不錯的提升。另外997mm超大後排腿部空間、960mm前排頭部空間和950mm後排頭部空間，大咖身高180cm坐進去也很寬敞，坐後排可以給你當老闆的感jio。

眾所周知，傳祺的產品在配置上也同樣很討喜，雙12.3英寸超大連體屏、哈曼定製音響及各種智慧輔助駕駛系統等等都是消費者所喜歡的，只不過這些都要在高配車型上才能看到，哪天要是能在中低配車型上看到，那肯定火得不行。至於使用者體驗嘛，我覺得還行，在同級別裡面算是OK的。

動力方面， GA6搭載了1.5T GDI高壓直噴發動機，匹配愛信6AT變速箱，最大輸出功率124kW，最大扭矩265N•m。加上新車基於全新G-CPMA高效能平臺打造，它的底盤懸掛各部件也得到了升級，開起來確實也很不錯，加速不拖沓，正常在市區裡開的升擋動作方面，需要急加速時，車速也能跟上你踩油門的節奏。而平順性方面倒沒有太多亮點，松油滑行變速箱降擋會有一些輕微的闖動。傳祺在底盤調校這一塊一直是自主品牌裡面的佼佼者，在GA6上同樣表現不錯，雖然是一臺B級車，但是開起來還是有點操控感的。

大咖這次是在廣州站的場地試駕，在杭州站還特別新增了傳祺杭州工廠探索之旅，讓媒體朋友和車主朋友們一起直觀感受它的實力。2017年底正式竣工的杭州工廠，是傳祺踐行“中國製造2025”與“工業4.0”理念，以傳祺世界級生產方式為核心，糅合全球領先的研發技術、科學管理方法和嚴謹的品質控制體系，採用獨創的VIDM（視覺化、資訊化、數字化、智慧製造）系統，打造了一座安全、清潔、智慧的工廠。

寫在最後

全新一代GA6從設計、用料到整體的技術調校都有了不少突破，但相對市場來說，轎車市場目前還不是中國品牌的主場，而B級車的處境就更加艱難了。縱觀當前市場，自主品牌B級車大多還停留在一兩年前的車款，而排放標準也停留在國V，少數還在革新的產品有包括有全新一代GA6、紅旗H5、寶駿RC-5、長安睿騁CC等等，當下怎麼突破會是它們這些自主品牌B級車的首要任務。如果你的預算有限但是又想買一輛價效比高的B級車，GA6不妨了解一下。