回望歷史總能引起些許的感慨，從“一臺車四張座椅”的青澀思想到現今強調品質與體驗，中國品牌們在短短十幾年間的進步有目共睹。我曾經在《15萬以上的高階中國產車，誰會去買單？》一文中對當時急於求成的中國品牌進行了抨擊，可放眼當下的汽車市場，很多高階中國產車已經被放進了推薦列表中，比如下面這4款。

紅旗HS5

紅旗品牌的復興之路可謂歷經坎坷，不過在徐留平的帶領下，紅旗品牌的發展漸入佳境。從H5再到HS5、HS7，徐留平對紅旗車型、設計風格以及價格體系上的梳理，給紅旗未來發展奠定了紮實的基礎。

而對於HS5這款車來說，它的外觀不再保守，圓潤的車身配上一張氣勢十足的大嘴，展現了十足的氣場。燈組設計也是點睛之筆，箭羽式的紋理前後呼應；逐級點亮的光效辨識度相當之高。就外觀而言，其體現出的品質感與豪華感都符合消費者對於紅旗品牌的價值認同。

HS5的內飾一樣出色，多種元素的搭配讓其賞心悅目，並且在用料上也向豪華品牌看齊。時下流行的雙12.3英寸螢幕可以與HUD抬頭顯示進行資訊聯動，很有科技感。另外，觸控式的中控區域、絢麗的氛圍燈以及BOSE音響都為駕駛者營造出沉浸、豪華的用車環境。

動力方面，HS5全系搭配了一臺2.0L渦輪增壓發動機，與之匹配6速自動變速箱。得益於出色的調教，在動力性與平順性上，HS5都有著不錯的表現。

榮威RX5 MAX

雖說榮威沒有創立一個高階品牌來探入更為高階的市場，可就RX5 MAX給我的感受而言，於外的氣場和於的精緻與科技感都印象極深，結合它不高的價格來看，可謂誠意滿滿。

RX5 MAX的外觀並沒有採用太多靈動的線條，簡約、大氣是它的主旋律。富有氣勢的鯨翼格柵、扁平化的矩陣式LED燈組、高挑的腰線以及硬核的尾部都給它包裝出了不怒自威的架勢，很符合國人審美。

內飾同樣貫徹簡約至上的理念，但流暢、線性的線條讓它看上去頗具時尚與現代感，加之不錯的用料，在內飾氛圍的營造上絲毫不亞於其他中國品牌高階車型。另外在智聯方面造詣頗深的榮威，也在RX5 MAX上給了大家耳目一新的體驗，刷臉啟動、斑馬智行3.0Pro、BYOD、全景AR導航等等都像那些時尚單品一樣，值得你花時間去琢磨研究。

動力方面，RX5 MAX提供1.5T、2.0T兩款發動機，其中1.5T匹配6速手動/6速自動變速箱，而2.0T則搭載6速雙離合變速箱。從實際體驗來看，1.5T完全滿足日常代步需求，而2.0T 370N·m的最大扭矩則更能滿足對動力有更高需求的消費者。

星途LX

奇瑞的高階之路著實走了不少彎路，從當年的瑞麒、觀致再到現在的星途，奇瑞在不斷摸索中終於找到了條明路。鑑於之前試駕星途TX的感受，其出色的行駛品質與內飾外設計都讓我有理由相信LX也有著不俗的實力。

從LX非橫即縱的前臉設計中，你能夠感受到星途力求在設計上創立自己的風格，作為緊湊級身份的它繼承了大哥TX的大部分設計，緊湊、時尚且飽滿，顏值這塊還是值得肯定的。

星途LX的內飾通過明暗的對撞和多種材質的組合讓車內的高階感充盈。其和HS5一樣採用了時下流行的雙聯屏設計，具有極強的視覺衝擊力。下方的空調區域則延續了TX上的設計風格，簡約且富有科技感。最令人眼前一亮的還屬電子擋把設計，準確來說應該叫電子換擋撥杆，很有創意，必須贊一個。

動力方面，星途LX全系使用了1.6T+7速雙離合的動力總成。參考其在比它更大的TX上的表現，消費者大可放一萬個心，動力絕對夠用，甚至還有小小的推背感。

領克03+

中國品牌效能車領域的空白終於由領克03+所填補，誇張的外觀套件輔以強悍的機械素質。領克品牌實實在在地突破了中國品牌向上的瓶頸，擁有了與合資鋼炮們一較高下的資本。

在原有領克03的基礎上，03+身披碳纖套件，腳踩鍛造輪轂，再加之一身騷黃亮漆，開著它你就是整條GAI最靚的仔。

03+內飾的運動氛圍簡直拉滿，“滿屏”的翻毛皮材質絕對能激起你對駕駛的渴望。車內還有很多關於03+專屬的元素，進一步強化了整臺車的效能意味。

重點來了，領克03+搭載了一臺與富豪同源的2.0T發動機，在254匹馬力的大力推動下，0-1成績僅需5.9s。如此的表現讓我們對更高階的03版本充滿期待。

寫在最後：現在的中國品牌車型在質感的營造以及科技應用方面或多或少已經趕超了同價位的合資選手，但受制於對新事物的認知與消化，消費者目前來看還並沒有完全接納這些高階產品。加油吧，中國品牌們，你們的努力終將收穫回報。