轉眼間愉快的七天假期就結束了，無論是出去遊玩放鬆，還是在家宅了一週，都不得不面臨已經收假的事實，意猶未盡也好，心滿意足也罷，總之該上班的還是得上班，該上學的還是得上學，一切又將回到正常的軌道。在這裡送給大家一個良方，假期結束如何迅速進入工作狀態，把銀行卡插進取款機，點查詢你就能立刻清醒。當然這只是個玩笑，誰都捨不得假期，而要說到這個國慶節玩的最嗨的一群人，那必然是去人跡罕至之地自駕遊的驢友們，方向盤在手天下我有，想去哪就去哪。可別以為去拉薩、新疆等地自駕就得是開PRADO、陸巡這種大塊頭，有這樣一輛不到20萬的城市SUV照樣能玩轉這些地方——領克01。

眾所周知，作為領克的首款車型，極力追求完美的領克01開了個好頭，上市至今一年多便有著超120,000輛銷量足以佐證領克01的實力以及其優秀的口碑，當然，在強大的實力和優秀的口碑背後，是領克01歷經了無數次的千錘百煉，方才有了強大實力。對於熱愛自駕遊的驢友們來說，通常第一選擇不會是城市SUV，因為這些車型是專為城市路面設計的，“嬌氣”的軀體承受不了長時間的較差路況行駛，但領克01絕非如此。為了保證整車耐久性，領克01在研發測試環節進行了“慘絕人寰的”車輛路測模擬，整個專案開發過程中使用了17個測試場，完成了4輪試驗，每輪試驗接近6個月可靠性週期，單次實驗滿足使用者整車10年24萬公里使用要求，安全部件更是滿足15年30萬公里的客戶使用要求，通過累計300萬公里總里程從而驗證整車品質。

領克01的試驗區域遍佈全球，不僅覆蓋了中國的典型地區，還涵蓋了英國、瑞典、義大利、西班牙、北極圈等海外地區，其中更是不乏一些極寒、高溫等極端環境。例如低溫適應性試驗，領克01選取了溫度低達-44°C的黑河、牙克石來模擬寒區廣大使用者的用車需求來測試，真正溫度下潑出去的一盆水落到地上都會速凍成冰塊。而領克01的測試路況貫穿了城市+鄉村+高速等不同工況的冰雪道路，均順利通過驗證，保障了在高寒低溫環境下的可靠性。領克01還在溫度高達42-46℃的海南、吐魯番、利雅得進行了輪番高溫測試。無論是山路爬坡，還是沙漠路段，領克01也都順利通過了高溫路段行駛挑戰，並且整車效能在高溫環境下熱平衡及空調舒適性體驗均得到了有效保障。咱們在國內能遇到的環境對於領克01來說都不是個事，更有一位車友甚至是從國內出發一直開到了俄羅斯，惹得不少戰鬥民族朋友們駐足圍觀。

領克01的四驅系統是它能夠縱橫四野乃至穿越俄羅斯大地的祕訣，領克01搭載的這套博格華納第五代智慧四驅系統能夠實時監測各輪胎與地面之間的附著力，經過智慧演算法處理，讓領克01總能保持最佳的四驅扭矩輸出狀態，不需要進行額外的操作，系統就能夠自動迅速改變動力分配，理論上可達到前後軸50:50的動力分配。由於領克01採用的是液壓多片式離合器的中央差速器，而非液力耦合式的限滑差速器，這套四驅系統的介入速度比普通四驅車快得多。並且領克01車身還擁有同級別領先的20°接近角、25.4°離去角、20.2°縱向通過角以及高達211mm的離地間隙，使得領克01擁有了一定強度的越野能力，只要你不是去盧比肯小道不能被稱之為路的攀巖式越野場地，其他大部分路面甚至是草原、沙漠等非鋪裝路面對於領克01來說也能hold住。

並且值得一提的是領克01是全球首款使用博世9.3最新版ESP的車型，可以對車身姿態實現更及時有效的控制，加上四驅系統，領克01在冰天雪地中也有能“撒野”的能力。在不同附著係數棋盤格分割冰雪道路行進測試中，領克01四隻車輪處於不同滾動狀態，滑移率高速改變切換的情況下，這套ESP對車輛循跡支援得依舊非常從容，哪怕鬆開方向盤，持續油門，車輛依然會維持筆直前進的方向，左右擺動的幅度異常小。在此極端情況下進行制動，領克01的ABS仍然會維持住車身姿態。在麋鹿測試和雪圓盤中，更是可以清晰地感覺到其牽引力控制和動態扭矩控制對轉向特性的影響，它會很聰明地利用每個車輪的附著力，讓領克01往方向盤所指的方向前行，這已經遠遠超出了普通城市SUV的能力範疇。

雖然國慶長假已經告一段落，但我們熱愛生活熱愛旅遊的心仍然在路上，打算買SUV的朋友們都應該去看看領克01這輛同級別中絕無僅有的車型，在接觸後你會發現它不僅是一輛車，更是朋友，是家人，是避風港，能帶著我們去找尋詩和遠方。