9月26日，全新萬事得3AXELA已經正式上市。據悉此次發售的車型總共有7款，搭配1.5L/2.0L兩款發動機，匹配6MT和6AT兩款變速箱。新車將提供水晶魂動紅、鉑鋼灰、Phantom銀、珠光白、琉璃棕以及極夜黑六種車身配色。官方指導售價為11.59-16.89萬元。

2010年，萬事得首次提出魂動“KODO：Soul of Motion”這一設計理念，通過抓住動物轉瞬之間爆發出來的力度和美感，來體現前進感、緊張感、迷人質感。

SHINAR

自從首款設計概念車SHINARI問世開始，萬事得優雅與動感兼備的車型姿態逐步具象化，Mazda6 ATENZAATENZA、Mazda3 AXELAAXELA等一系列傑出產品相繼問世，獲得了全球消費者、媒體及業內人士的一致好評

Mazda RX-VISION

在2017年東京國際車展上，萬事得提出了魂動設計進化的新方向——即以日本美學觀念為基礎，追求“新生優雅”。在“CAR AS ART造車工藝”萬事得2018魂動設計論壇上，萬事得首次在中國展示了Mazda VISION COUPE與Mazda RX-VISION這兩款全方位演繹從“生命美學”到“新生優雅”設計進化理念的概念車型

次時代MAZDA3AXELA

Mazda首席首席設計師在接受媒體採訪時表示：RX-VISION概念車的造型設計更為強調光影走向與更強烈的律動感，進而塑造出更具生命力的造型輪廓全新萬事得3 AXELA充分繼承了魂動2.0的設計哲學，是首款使用Mazda RX-VISION代表的魂動2.0設計實現量產的車型外觀用設計的力量，為汽車注入鮮活的生命

汽車,不應僅是冰冷的金屬模組,更應是富有“生命美學”的鮮活存在。相比上代車型，新款萬事得3AXELA的前臉整體線條更為簡約且精緻，營造出一種銳利的氣勢。

新車全系車型標配遠近光一體式LED大燈、LED尾燈。鷹眼式的前大燈配合萬事得標誌性的盾型中網。內部矩陣式格柵散發出一種更為專注的氣魄，令人感到不怒自威。通過光線的變化，在不同角度下追求極簡造型的前臉都能帶給你帶來汽車獨有的生命感。需要關注的一點是1.5L/2.0L車型在於前格柵配色分別為啞光和鋼琴黑色，相信後者會得到更多年輕車友的青睞。

車身側面給人感覺整體渾然天成。新車的長寬高分別為4662/1797/1445mm軸距2726mm。相對於現款車而言車長增加80mm，軸距增加26mm，在一定視覺程度上使新車更為舒展協調。在側面，你可以直接感受到萬事得對於具有速度感的“一體化動感形態”與極致的“減法美學”相結合所帶來的的優雅美感。

車身幾乎沒有過於複雜與突出的線條，看似簡單的背後是萬事得專注於車身美學設計，堅守手工設計的價值的匠心，也更符合萬事得想要透露出豐盈之美和驚豔之感。輪圈規格分別為16英寸和18英寸。坦白來說造型並不新穎甚至有些陳舊，但這也許就是為簡約而做出的犧牲。此外此次新車全系並沒有引進之前傳出的版本，相信對大多人來說也是一個遺憾。

車尾一樣選擇了簡約風格，狹長的尾燈賦予了生命力。新車採用了面積更大、內部雙圓圈造型的尾燈，與前燈相互呼應。點亮後雖沒有過於絢麗，但卻讓人覺得動感且醒目。兩燈之間採用了內凹的造型，利用了光影效果也更加突出車標。後備箱開口並不大，但儲物能力卻很突出。官方介紹到可容納3個67L的行李箱或2個九英寸的Golf包，並且後排座椅支援4：6比例放倒，在日常使用的便捷性方面加分不少。另外新車採用雙邊雙出的排氣增加了運動感。

內飾

減法美學，以人為本

尊重“減法美學”的新萬事得3昂科塞拉，在內飾設計上打造以駕駛者為中軸的完全對稱型佈局。內飾提供雙色選擇，整體協調，講究層次分明。萬事得的設計團隊認為無論多麼先進的科技裝備，若不能安全地為駕駛者的服務，便是本末倒置，也無法實現萬事得所追求的“駕乘愉悅”。將日本傳統建築的室內佈局手法應用到魂動2.0的內飾設計之中，使佈局相連、相交卻不相融，形成間隔感，從而打造獨特的日式輕奢風範。

配置層面，全系標配一鍵啟動、電子手剎、自動駐車、胎壓監測7英寸儀表盤顯示屏、四向調節多功能方向盤、8.8英寸中控屏（支援蘋果CarPlay+百度CarLife手機互聯）、8揚聲器音響、無鑰匙啟動、主動進氣格柵等，中高配車型還將提供真皮座椅、自動空調、真皮擋把、主駕駛座椅10向電動調節等，符合目前主流配置水平。

其中，搭載了MAZDA CONNECT 萬事得悅聯絡統的懸浮式中控屏並不支援觸控，且螢幕尺寸與目前同級車型相比也略顯小巧。萬事得的設計團隊為了避免“不穩定操作”將多媒體控制按鍵和旋鈕整合在了擋把後端的位置，操作方面可能並不滿足當下大多數操作習慣，不得不說萬事得在這點上也是足夠“堅持”。新車空間雖然比現款來說軸距得到加長，但後排表現依然侷促，也算得上是特立獨行了。

動力

SKYACTIV TECHNOLOGY 創馳藍天

動力來說，新車沿用了現款SKYACTIV-G系列。1.5L發動機最大117馬力，峰值扭矩148牛·米， 2.0L發動機最大158馬力，峰值扭矩202牛·米，分別匹配6擋手動或6擋手自一體變速箱。然而之前備受關注的新壓燃式的SKYACTIV-X系列的2.0L自然吸氣發動機這次並沒有出現，讓不少車友感到失望。動力方面直白來說毫無亮點，只不過中規中矩，畢竟百公里加速將近10秒的成績，對於當下環境而言，已然是落後太多。

另外最令車友詬病的一點便是全系均使用了扭力樑式非獨立懸掛，在單人日常駕駛中感受或許不明顯，但一定程度上的確會影響到後排乘客的乘坐感。官方表示，全新萬事得3採用的是新一代Skyactiv Vehicle Architecture車體架構，新車較之前相比在控制隔音以及濾震方面均得到了大幅提升，有興趣的車友可以去參與試駕親身感受。

寫在最後

在全新萬事得3AXELA身上，我們看到了驚豔的魂動2.0設計。這種與日本審美觀念相通的“內斂而豐盈之美”轉化為萬事得獨特的“優雅”，設計團隊更希望嘗試運用“減法美學”，通過去除冗餘元素，打造出“餘白豐盈”的極簡造型，通過極致細微的光線變化，賦予汽車生命感。然而動力和懸掛方面的不足以及不太友好的11.59-16.89萬元的售價，不知能否經受得住市場考驗。

但儘管如此我依然願意為它痴狂，正如官方所說那樣，如果對美的擁有是一種貪婪 我寧願一而再再而三。

END

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