自從上市以來，豐田亞洲龍不僅持續著高口碑，銷量也在穩步增長中。亞洲龍之所以能夠獲得廣泛好評，一個原因就在於它Get到了消費者的購車痛點，“決不妥協“地追求高階感和高價值感——平衡使用者需求，並將每個需求點做到極致。

作為豐田在新時代的旗艦車型，亞洲龍的誠意和用料都十足——它的車身尺寸比之CAMRY有所增加，4975mm的車長已經接近C級車標準；車內則採用了質感一流的柔軟皮料，裝飾縫線採用雙色縫線工藝，加上後排座椅加熱和大尺寸觸控屏等越級配置，它的檔次感超越了大多數B級車，完全可以將其定義為B+級車。

事實上，B級車市場現在的競爭已經趨向白熱化，豪華品牌下壓趨勢明顯；另一方面，今年7月份以來，B級車市場連月出現環比銷量下滑的局面。在這樣情況下，B+級車型生存狀況普遍堪憂，別克Lacrosse、福特Taurus乃至福斯CC都極其慘淡，而豐田亞洲龍在上市後銷量穩步攀升，呈現當下難得的逆勢上升態勢，已經是同級中的佼佼者。

然而，亞洲龍並沒有停下腳步。豐田推出了一款讓消費者更觸手可及的2.0L車型，隨著震撼市場的19.98萬元起售價公佈，亞洲龍2.0L車型向Accord、Passat乃至同門師兄CAMRY發起新一輪的挑戰。

“不妥協”的亞洲龍，

有了更強悍的價效比優勢

“不妥協”是亞洲龍一直都在傳達的理念和姿態。TNGA造車哲學加持之後，亞洲龍從設計、駕控、效率、安全、科技方面均得以改進和提升，無論大膽顛覆的外表，還是真材實料的高階感內飾，都在履行著“不妥協”的誓言。

比如亞洲龍的“顏值”。近年來年輕、運動成為了豐田的設計新風格。在亞洲龍上，我們很難找到其他豐田家族車型的既視感，誇張的“大嘴式”進氣格柵讓人耳目一新。此外，進氣格柵採用了左右貫穿式設計，能有效將車頭的氣流向兩側的腮型風道引導，從而降低前風擋的風阻和高速行駛的風噪。

亞洲龍內部的豪華感，更是在觸覺和視覺上都極盡考究。亞洲龍不僅車身長度達到4975mm，超出同門大哥CAMRY90mm，且在內飾檔次上也高於同級大多數競品——真皮座椅和具備14個喇叭的JBL音響系統，讓人五感皆熨帖；此外亞洲龍在側翼和門板等處還採用了皮革縫線設計，進一步提升了精緻感。

當然，最大的不同，還在於動力。亞洲龍2.0L採用了全新研發的Dynamic Force Engine2.0L發動機，這臺發動機具有尺寸小、重量輕、重心低、動力強等特點。其最大功率輸出高達131kW，峰值扭矩達到210N·m，在同級別中處於領先地位。

同時，它還兼顧了充沛的動力與先進的燃油經濟性——在高速燃燒技術搭載可變控制系統等“黑科技”的加持下，其熱效率突破40%，達到人類目前在內燃機領域的巔峰水準；與之匹配的是Direct Shift-CVT變速器，不同於市面上的傳統CVT變速器，Direct Shift-CVT變速器加入了全新齒輪式傳動機構，傳動效率更高，可兼顧強有力的加速效能及優異的燃油經濟性。由此，亞洲龍2.0L汽油版帶來了令人震驚的5.8L的百公里油耗。

熟悉日系車型的朋友應該都有所體會，除了Supra、86這些專業選手，操控並不是傳統豐田車型的強項。比如上一代CAMRY，與歐系車型相比，開起來總讓人覺得有些鬆鬆垮垮。而得益於TNGA架構，亞洲龍在操控上可謂有著質的飛躍。TNGA架構帶來的低重心特質、高剛性車身結構，雙叉臂式後懸、轉向系剛性提升，為亞洲龍帶來了疾速、敏捷、精準的操控體驗，駕駛樂趣十足。

在安全上，亞洲龍2.0L繼續著家族的優良傳統，主動安全科技與被動安全配置的無縫銜接。比如，它全級別標配豐田新升級智行安全套裝以及10個SRS空氣囊；再比如，它還標配了新升級智行安全套裝，具備碰撞預警和主動剎車等功能，實現全方位安全關懷。

亞洲龍2.0L搭載的旗艦配置還不止於此，三眼式自動感應LED前大燈、TPMS胎壓監測系統（帶定位）、TRC牽引力控制系統、VSC車身穩定性控制系統、HAC上坡輔助控制系統、EPB電子駐車控制系統等誠意標配，都讓亞洲龍2.0L汽油版盡顯旗艦魅力。

在智慧網聯化方面，亞洲龍2.0L車型也推陳出新。全系標配了百度CarLife，讓人機互動體驗全面升級。毫無疑問，在2.0L車型推出後，亞洲龍已經擁有了B級市場中難尋對手的高性價比，成為最值得買的B級車。

亞洲龍2.0L的到來，最害怕的是誰？

從分析中不難看出，亞洲龍2.0L已經具備了B+級轎車的素質。即使與Taurus等定位C級的合資品牌轎車相比，亞洲龍2.0L也絲毫不遜色——譬如車身“三圍”，亞洲龍在各個維度上都與Taurus在伯仲之間，而在車內豪華感的打造、製造工藝的細膩程度、科技配置的完備程度上，更是完爆Taurus，而價格還有著明顯的優勢。

而如果與B級車中的幾個當紅車型進行對比呢？

我們同樣以20萬價格作為門檻，在亞洲龍、Accord、Passat和CAMRY中，亞洲龍首先在車身尺寸上是最大的。4975mm的長度和2870mm的軸距，比Accord、Passat和CAMRY都有著明顯的優勢。由此帶來的是亞洲龍外形更加洗練優雅、內部空間也更為充裕。

在動力上，亞洲龍2.0L與CAMRY採用的是相同發動機，並無二致；與Passat祖傳的1.4T相比，則這部年輕了10多年的2.0L自然吸氣發動機，不僅引數明顯更優，實際使用中更為線性的動力輸出則是更大亮點；而“送機油”的1.5T地球夢則不必多提，過分壓榨之下或許引數好看，但可靠性始終是無法避開的問題。

在各方面配置上，亞洲龍2.0L也處於優勢地位。同價位的Passat連ACC定速巡航都沒有，車道保持、主動剎車等主動安全配置更是零蛋一個。

2018年，CAMRY是B級車市場中表現最為搶眼的明星之一。而從車型佔比上來看，其2.0L、2.5L以及混動雙擎版本比例約為1：1：1。毫無疑問，在中國的B級車市場中，低功率車型往往佔據了重要地位，在擁有相同外觀、相同空間表現的情況下，更低的價格和更低的油耗往往能夠成為決定消費者選擇的重要因素。

在2019年3月上市之後，亞洲龍應該說已經成為了B級車市場的攪局者。憑藉著具有挑戰力的價格，以及在同級中“顏值”、配置的操控優勢，亞洲龍已經收穫了口碑和銷量的雙豐收，相信未來銷量破萬更是指日可待。

現在，2.0L版本的上市，為亞洲龍進一步開啟市場找到了鑰匙——花同樣的價格，買到一輛比Accord、Passat和CAMRY更棒，甚至能堪比部分C級車和豪華品牌B級車的亞洲龍，顯然是更值！如此看來亞洲龍2.0L的到來，足以在B級車市場掀起新的狂瀾。

【結語】

“價效比最高的旗艦車型”——這是亞洲龍2.0L的上市宣言。作為亞洲龍車型矩陣的有力補充，2.0L與2.5L亞洲龍一起實現了B+級別細分市場的全覆蓋。在滿足消費者更多元化的需求同時，通過明顯價格優勢實現“以大打小”、“跨級競爭”，無疑能夠吸引更多的消費者前來關注。

相比較於競品車型，亞洲龍在氣場、空間和舒適性等方面都有著更好的表現。低耗又強勁，智慧又安全，時尚又高階，亞洲龍2.0L毫無疑問已經是同級車型中的最優解。隨著“金九銀十”銷售旺季的到來，中國車市已經明顯呈現企穩回升之勢。原本就已實現逆勢上漲的亞洲龍，2.0L車型更有望抓住正在釋放的巨大消費潛力，在B級車市競爭中創下更耀眼的銷量成績。