美國電動車及能源公司Tesla（特斯拉）的Model 3已全面投入生產， 未量產的Model Y車型也已向外界披露，而特斯拉的老車型Model S和Model X的更新換代無疑將迎來更新換代。那麼對於這兩位功臣來說，裡裡外外即將迎來怎樣的升級？下面的7個特性你不應錯過。

新內飾

Model 3的內飾設計可以說具有劃時代的意義，通過一塊中控大屏取消了儀表盤，實現了真正的讓車主的視野得到了極大地擴寬。那麼Model S和Model X將遵循這種設計嗎？我們認為這是極有可能的。

網上已流傳著無數的Model S/X 內飾設計猜想圖，而這些設計也都在向Model 3的風格靠攏，就例如最近被媒體報道的一種窄邊框設計，還被證實特斯拉已申請相關的專利。但不同的是，作為級別更高、售價更貴的車型，Model S/X 的內飾無疑將更高檔和先進，例如HUD抬頭顯示、更多軟性材質（非真皮）、金屬、實木等等。

車內攝像頭

在Model 3的後視鏡上安裝有一個有趣的內建攝像頭。該攝像頭在現款車型中目前尚未被啟用，可能會被用於將來的“特斯拉乘車共享網路”。

特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）發推文稱：“這個攝像頭的作用是為了當我們將來開始進軍共享汽車領域時，讓車主放心地將自己的愛車加入特斯拉共享車隊為他們賺錢，車主們可以通過檢視視訊來監控自己的車輛是否受到損壞。”

此外我們還猜測該內建攝像頭還有一個很實用的功能，那就是用作駕駛員注意力監視系統，以確保駕駛員在使用自動駕駛時保持專注，所以這顆攝像頭很可能在新一代Model S和 X上出現。

新電池技術

特斯拉近期最大的進步之一可能就是在Model 3中使用了新電池技術，也就是21700鋰離子電池，它取代了Model S和X中使用的18650型電池。21700電池容量更大，體積和重量更輕盈，從而使Model 3具有更大的續航里程和更快的充電速度。

18650型電池本身也是一款出色的且久經考驗的電池，但是21700型電池有著更高的能量密度，如果Model S和X也更換這些新的電池組，則將有望獲得更快的充電速度以及高達400英里（約640公里）的續航里程（Model S目前續航為370英里）。

然而，特斯拉首席技術官（CTO）傑弗裡·斯特勞貝爾（Jeffrey B. Straubel）在2018年2月的電話會議上談到在Model S和X中使用21700型電池的說法：“我們當然已經考慮到這種嘗試，但這對於模組和電池組的整體架構是一個非常大的改變。雖然18650型電池的年供應量達到了10萬臺的上限，但是就在幾個月前我們還不認為在日本松下的基礎上進行擴張和長期投資是一次正確的冒險。”這說明用21700替換當前的18650需要對車輛結構作出重大改變，因此我們暫時可能不會在Model S或X中看到21700型電池組。

儘管有傳言稱裝有21700電池的Model S 和X將會在2019年末推出，馬斯克也曾暗示不久的將來會推出續航里程為400英里的Model S。但是特斯拉還暗示將在2020年生產另一種新型電池，因此我們不確定在此之前更換Model S 和X的電池是否有意義。

2019年4月23日，作為“Raven”更新的一部分，特斯拉更新了“動力傳動系統”包括更高效的電機和更快的充電速度，但仍在使用18650電池。該更新使得續航里程均提高了10%（Model S達到370英里），同時使得Model S和X現在均可以在V3增壓器上利用200 kW快速充電。

更高效的電機

以往Model S和X使用的是感應非同步電機，利用電磁體提供可變的扭矩和充足的動力。而Model 3中引入了更簡單的永磁同步，從而使其該電機成本更低，效率也更高、延長了續航表現。

那麼這種電機有可能出現在新一代Model S/X上嗎？特斯拉在內部稱為“Raven”（烏鴉）更新的一部分中為Model S和X引入了類似於Model 3的新型電動機。因為Model 3已經證明了，即便搭載永磁同步電機，也可以讓車跑得很快很快，同時效率更高更省電，何樂不為呢？

新型主動懸架

Model S和Model X上的空氣懸架曾廣受讚譽，而作為“烏鴉”更新的一部分，特斯拉將對Model S和X的主動懸架進行更新。這不單是硬體方面的，也包括軟體和調教方面，將使特斯拉可以根據情況更好地實時控制懸架，並通過儘可能降低空氣阻力來進一步降低車輛的能耗。

賽道（格子旗）模式

在2019年9月，據特斯拉稱Model S和X的未來變體將具有“賽道（格子旗）動力總成”，類似於即將推出的超跑車型Roadster，預計該動力總成要到2020年第四季度才可用。

據推測，該模式並不僅僅將讓這些車跑得更快，而會讓它們更適應賽道環境，如提高散熱效率、操控效能、懸架軟硬等等。

7座版Model S

今年9月，馬斯克曾在推特上透露，正在紐北進行測試的Model S擁有七個座位，一次最多可搭載7名乘客，這額外多出來的兩個座位可能會位於後備箱的位置，面向後面，很有意思（真·坐後備箱裡）。預計這種面向後排的座椅將於2020年晚些時候推出，或許被命名為Model S Plaid。

從圖中可以看出，兩個座椅中間位置有一根拉繩，預計這兩個座椅可以進行摺疊，並且剛好能放進前面的凹槽內，從而形成一個完整的後備箱空間。

看到這裡，一定會有人說怎麼沒有特斯拉最拿手的自動駕駛呢？其實這是因為從今年4月份開始，特斯拉出廠的所有新車已經搭載了最新的HW3.0硬體，它的規格已經可以實現L4級甚至更高級別的自動駕駛了，所以未來特斯拉在自動駕駛方面一定是基於這套硬體來開發的，新一代Model S和Model X應該不會對它再度升級。

以上就是關於新Model S/X 的七個新看點啦，如果這幾個點全都實裝的話，你是不是更加期待了呢？或者有哪些你所期待的升級沒有列入其中？不如來跟大家分享一下吧？