BMW推出了一款新的旗艦車型，BMW8繫上市。其實早在90年代的法蘭克福車展上，BMW就帶來了一款代號為E31的8系。目前國內車型搭載了兩款發動機：840i搭載的3.0升L6渦輪增壓發動機和M8雷霆版本車型上搭載的4.4升V8雙渦輪增壓發動機。

其實這兩款發動機對於大家來說並不陌生了，3.0T直列六缸發動機，在現款七系就已經搭載了，並且其中的最大輸出功率和最大扭矩都沒有發生變化，M8雷霆版百公里加速3.2秒。

傳動系統方面，BMW8系第一款使用ZF8AT變速箱的車型，變速箱的傳動齒比範圍也提升了1.52，因此發動機在低速運轉的情況下，傳動效率會有明顯提升。

與此同時，在優化下的液壓控制可以大大縮短行駛過程中換擋速度，而且新一代的扭轉阻尼器也可以優化換擋的平順性，所以全新的8AT變速箱在高傳動效率下可以做到更為平順的換擋速度。

懸架方面採用前雙叉臂式後多連桿獨立懸架。雙叉臂式懸掛的上下兩個A字形叉臂可以精確的定位前輪的各種引數，前輪轉彎時，上下兩個叉臂能同時吸收輪胎所受的橫向力，加上兩叉臂的橫向剛度較大，所以轉彎的側傾較小。雙叉臂式懸掛通常採用上下不等長叉臂（上短下長），讓車輪在上下運動時能自動改變外傾角並且減小輪距變化減小輪胎磨損，並且能自適應路面，輪胎接地面積大，貼地性好。雙叉臂式懸掛運動性出色，為法拉利、瑪莎拉蒂等超級跑車所運用。多連桿獨立懸架是由連桿，減震器和減震彈簧組成的。它的連桿比一般懸架要多些，按慣例，一般都把4連桿或更多連桿結構的懸掛，稱為多連桿。

旗艦車型當然少不了各種駕駛輔助系統，BMW8全系標配定速巡航與AEB主動緊急制動系統，此外8系前攝像頭可檢測前方道路限速標誌，會自動將主動巡航的最高車速限制在最高車速，更好的提供了駕駛體驗。

數字鑰匙功能通過NFC技術，可以使用手機當作鑰匙，做到解鎖啟動車輛，這一功能最多可達無五人共享。

在此次新車釋出，無論是在做工方面還是科技配置上，BMW8系是當之無愧的新旗艦車型。