在品牌力上，比HIGHLANDER、TeramontX高一級別；在價格上，比BMWX5、賓士GLE低一等級。三排大空間，低配即是高配，如果你想要購買一款豪華家用二胎SUV，凱迪拉克XT6或許會是你的第一選擇。

最近一段時間，不少朋友向我諮詢家用車怎麼選，其中就有喜得二孩的中產階級，而他們購車的要求也很簡單，空間大、舒適性足夠、價效比高。這個時候，一般我會根據他們的購車預算來推薦相應的車型，例如20多萬可以看New SantaFe，30萬以內首選HIGHLANDER、ODYSSEY，40萬以內還能選擇TeramontX，如果你喜歡豪華汽車品牌，這個價位內未必不能選擇BMWX3。

而來到40萬以上的預算，似乎只有一個選擇，那就是凱迪拉克XT6，同價位雖然還有來自凌志的RX，但其2790mm的車身軸距對陣軸距為2863mm的凱迪拉克XT6，似乎沒有任何勝算，RX完全就像是一箇中型SUV賣著中大型SUV的身價，價效比很小。

說到凱迪拉克XT6，這是我們今天要討論的主角，從某些方面來看，它是我們最容易買得到的豪華中大型SUV。凱迪拉克XT6作為一款豪華中大型SUV，品牌力強於普通合資中大型SUV，而在車型售價上則低於一線豪華汽車品牌，其41.97萬元的起步價，再加上終端1萬出頭的購車優惠，裸車價跌至40萬出頭，其價格價效比很強。

除此之外，為了看看它究竟是不是一款合格的豪華中大型SUV，我來到了一家凱迪拉克特約店，對XT6進行了全方位的靜態體驗。

鑽石切割外觀設計風格 5種照明模式智慧切換

首先在車身外觀上，一進門就被它碩大規整且充滿凱迪拉克家族特有的鑽石切割設計風格所吸引，點陣式的星空前進氣格柵充滿著未來科技感，前大燈採用了分體式窄體設計，是凱迪拉克特有的家族化設計語言，前臉整體看去，顯得剛正且圓滑。

據悉，XT6的前大燈擁有著5種照明模式智慧切換功能，夜間高速行車，跟車或會車，智慧遠光模式實現遠光常開，主動避開前方駕駛員視野，照明範圍依然明亮清晰；彎道模式主動計算並增配內拐角光束與亮度，保護駕乘安全，其前大燈的科技感絲毫不輸給"燈廠"奧迪或偏愛鐳射大燈的BMW。

來到車身尾部，卻有種腹黑的感覺。後擋風玻璃全黑設計，中下半部分有著類似變形金剛的機械感，再加上尾燈同樣採用了與前大燈相呼應的"7"字造型，整體來看，有著一種生化科技的神祕感。

這款車從外觀看著實在有點大，感覺不好掌控，不過這也間接告訴我們，它的車內空間應該會有驚喜。

前排用料設計中規中矩 3倍視野後視鏡值得肯定

來到前排，設計和用料方面屬於常規水平，T字型的中控臺上面採用了軟性皮革鑲嵌，包括車內門把手附近也大量採用了軟性皮革包裹，這種操作其實是屬於美系車的常規水準。

值得一說的是，前排上方的內後視鏡，它雖然看起來跟常規內後視鏡差不多，實際上內有乾坤。它是一個可實現車尾後方3倍視野的高清流媒體後視鏡，200萬廣角攝像頭可帶來1440X300的高清解析度，車後盲點能盡顯在內後視鏡上，增強了駕駛者對車後方視野的掌控力。

後排空間優劣並存 橫向空間互通性是亮點

來到第二排，XT6的第二排座椅可前後和靠背調節，並且地板是全平的設計，增強了車內橫向空間的移動性，如下圖所以。

前方座椅的位置是能調到的最後面的狀態，後方座椅是能調到的最靠前的狀態。整體來看，最靠前的座椅狀態基本用不上，因為腿部空間太窄，而最靠後狀態的腿部空間跟時下主流的B＋級轎車的空間差不多，還是很寬裕的。從第一排座椅來到第二排的座椅上，我發現第二排的座椅相比於第一排座椅更軟一點。

在同類車型中，XT6的第二排座椅算不得豪華，但好在便捷性不錯，例如地板不僅是全平的，而且座椅兩邊的把手也是可以上下轉動，不用的時候可以收回與座椅靠背融為一體，這時兩個座椅的互通性更強，方便大人照顧小孩子。

在固定好第二排我的正常坐姿，座椅不動後，來到第三排，我的雙腿很難正常的下放。坐在左邊座椅上，我的右腿只能移到中間過道部分，我的身體才能不受擠壓的坐下來。在這裡說明一下，我的身高是173cm，體重是60kg。

坐在第三排，縱覽全車時，我發現XT6有兩個地方值得讚賞，一個是全系標配的BOSE音響，不僅第一排有揚聲器，第二排也有，第二排也沒有缺席，這能為車內乘客營造相當不錯的音樂享聽；另外一個地方是座椅全部採用了真皮包裹，而車頂則採用了大量的Alcantara翻毛皮進行鋪裝，大大增強了車內的高階感以及隔音靜謐性，翻毛皮有著吸收噪音的功效。

從車內空間上看，XT6達到了一個級別該有的水平，算不得翹楚。例如比起同類型的家用車傳祺GM6和ODYSSEY的第二排座椅，XT6毫無疑問會敗下陣來，因為傳祺GM6和ODYSSEY的第二排座椅是兩個獨立的航空座椅，功能豐富且可調節性很強，舒適性就像一個傳統的按摩座椅一樣，或者說根本就是一個按摩座椅。

但XT6更多的是以家用和一家人出行為主，它需要車內空間的互通性更好，家庭成員能夠隨時隨地面向聊天和照顧，而MPV除了能夠滿足到一家人出行以外，它還有著另外一個身份，那就是商務，有著商務的屬性，那麼第二排的座椅理應做得更豪華。

動力效能、實用性配置科技感十足

從動力效能上看，XT6全系搭載了一臺智慧可變缸的2.0T渦輪增壓發動機，其最大馬力為241Ps，最大扭矩350N·m，最大扭矩轉速區間為1500轉-4000轉，匹配9速手自一體變速箱，動力介入早，起步有力。

值得一說的是，這款智慧可變缸的發動機可根據實際情況將發動機工作模式變為四缸高效能模式、四缸經濟模式或兩缸超經濟模式，科技感十足。

從配置上看，XT6全系標配了各種實用性的配置，智慧駕駛輔助系統、胎壓顯示、前後駐車雷達、倒車影像、自動駐車、可開啟全景天窗、感應後備箱、前排座椅加熱、矩陣式全LED大燈組以及支援Carplay和Carlife的8英寸中控觸控式螢幕等配置應有盡有。

其中在智慧駕駛輔助系統方面，XT6配備了6個毫米波雷達、12個超聲波雷達和6個攝像頭用來接收和處理外部資訊，增強XT6的主被動安全效能。

作為一款40萬級的豪華中大型SUV，凱迪拉克XT6在實用性上是合格的，但算不上優秀，可能是我太過苛刻吧。在配置上，各種充滿科技感以及實用性的配置全系標配，因而造成了低配即高配的感覺，大大增強了低配車型的市場競爭力。在動力以及用料上，XT6達到了這個級別該有的水準，總體來說，凱迪拉克XT6的產品力是值得肯定的，選擇它不虧。