本田有望引入“小號”ODYSSEY！軸距2.8米大空間，將取代傑德？

中國人對大尺寸的汽車擁有一定的執著，比如SUV和MPV就受益頗多，在國內越來越受歡迎。和轎車相比，MPV的空間優勢很大，即便操控有所欠缺，但從其他方面已經彌補上了。特別是國內的二胎政策推出後，市面上對MPV的需求越來越多，普通的五座車已經無法滿足家庭出行了。現在市面上的中端MPV，基本上最火的就是別克的GL8和本田ODYSSEY。

本田“小號”ODYSSEY，10萬起步軸距2米8，日本本土的五菱宏光

今天介紹的這臺車和ODYSSEY有一定的關係，它就是日本本土市場上，ODYSSEY的同門小弟Shuttle，這款車也來自於本田，但尺寸較小一些，是比ODYSSEY低一級別的MPV。目前這款車在海外已經生產，有訊息稱這款車可能會引入中國市場了。這臺車的定位類似於別克的GL6，比GL8和ODYSSEY低一點，但配置和空間的實用性非常強。

從設計上看，Shuttle擁有不規則的進氣格柵，造型還是很別緻的，充滿著犀利的屬性。而且車身的線條勾勒的非常充分，體現出一定的力量感。車頭中間的鍍鉻條和大燈融為一體，開啟大燈後，辨識度還是很高的。Shuttle的側面沒有ODYSSEY那麼長，但也足夠大氣，線條使用的非常誇張，雙腰線的結構，帶來了很強的辨識度。

Shuttle的內飾有一股家居風格，車內的設計比較簡單，沒有太複雜的線條，整個中控打造的中規中矩，但檔次氛圍營造的不錯，材料的觸感也很好，坐在駕駛位上，有一種20多萬MPV的感受，實際上它的本土售價才10萬人民幣起步。Shuttle的功能配置豐富，擁有ESP、一鍵啟動、電動天窗、預碰撞系統等等，座椅也有加熱和記憶功能。

別看這臺車的外型比ODYSSEY要小，但它的空間可不輸給同門師哥。Shuttle擁有2米8的軸距，後面兩排座椅都可以完整的放倒，形成非常平整的地臺，可以放置很大件的物體，裝載能力十分強悍，全家出遊的話，後面放燒烤架小烤爐什麼的也很輕鬆。

Shuttle搭載的是1.5L發動機，配置CVT變速，擁有129馬力和157Nm，動力表現是夠用的，畢竟這是定位較低的一臺MPV，肯定不會有太強悍的動力配置。如果Shuttle進入中國市場的話，憑藉這麼大的空間和中低端的價位，絕對是一臺搶手的MPV車型。事實上，目前GL8也好、ODYSSEY也好，甚至是後期將會推出的豐田中中國產塞納也好，都是定位25萬以上的中端MPV市場，合資品牌在以下的價位其實產品不多，所以本田Shuttle將會為進入這一塊市場，當然，不排除它就是接本田傑德的班。傑德在國內多年，熱度已經消弭，需要一款新的車型來取代，而這款Shuttle或許是不錯的替代品。