0BK空擋怠速控制

對於奧迪搭載的0BK變速器，我們日常維修工作中可能會遇見下面這樣的客戶反饋或者抱怨：

​D檔和N檔切換過程聳車；

起步或掛倒檔起步聳車；

踩剎車停止時聳車，這些問題可能涉及到0BK變速箱的一個功能“空擋怠速控制”。

什麼是空擋怠速控制

空檔怠速控制功能的幾個工作狀態分別介紹如下。

1、未啟用

車停住(發動機在怠速運轉)且掛著某個行駛檔位時，變扭器仍然還在傳遞著一定的扭矩。那麼在鬆開制動器時，這會導致車輛起步行走（爬行，就是指緩慢移動）。在踏下制動器踏板時，這個“變扭器力矩”會耗費一定的功率。發動機也就必須提高怠速扭矩，以便保持怠速轉速恆定。這種情況會使得發動機的耗油量增大。

如果這個功能沒有啟用，引起的其它不好之處還有：

發動機噪音變大、振動更劇烈，且司機還得對制動踏板施加一定的力，以便保持車輛靜止不動。這對舒適性就有影響了。

2、功能啟用

空擋怠速功能可以顯著降低油耗。發動機怠速運轉且掛著某個行駛檔位時的油耗約可降低15 %。

發動機怠速（例如在紅燈時停車）時的扭矩降到最低。除了降低發動機怠速時的油耗外，這個功能還可以減小噪音，提高行駛舒適性。這樣就降低了發動機執行時的負荷，發動機執行也就更平穩、安靜。減小剩餘扭矩，就將剎車時所的踩踏力降低到最小。

除了降低變矩器剩餘扭矩外，該功能還可以提高閉合動力齧合時的響應效能。

空檔怠速控制的條件

空擋怠速控制啟用；

發動機怠速執行；

掛在前進擋；

車輛靜止；

踩下剎車；

ATF-溫度在20℃-110℃之間。

1、採用0BK 和0BL 變速箱的車型，可以通過開啟制動器B 來實現空擋怠速控制功能。開啟制動器B 可以消除齒圈1 的支承力矩。剛性連線轉移到制動器B 上。

2、當空擋怠速控制功能執行時，制動器B 依靠滑差執行。為了保證制動器B 能夠持續工作，其尺寸是根據滑差功率設計的。為此，在啟用制動器B 時，必須通過液壓開關裝置有針對性地將其冷卻。

3、變扭器打滑會根據ATF-溫度來調整。ATF-溫度低時的轉速差要大於溫度高時的轉速差。

功能的開啟和關閉

進入診斷-控制單元列表-02變速箱-選擇“控制單元自診斷”

選擇“匹配”

選擇“停車分離”