放眼望去，現在的C級家用轎車市場上，換代後的BMW5 Series的銷量一直是穩穩的增長，這代的5系目前在售的呢共分有525Li、530Li、540Li三款型號的車型，之前還有528Li的版本不過就是被525Li給取代，但今天的主角呢是BMW的530Li領先版車型，因為在整個五系的銷售體系裡，它才是比較適中走量的一款，無論從配置，用料，動力啊各方面考慮等等因素，外觀方面，這代五系無論是從外觀上還是內飾設計都與現在的BMW家族設計統一了，新五系的設計也是向自己的老大哥7系學習了，車頭開眼角的大燈設計和更加扁平的雙腎格柵設計，還有看到車身側面的雙腰線顯得車身看上去更加的硬朗凌厲不少，車尾的設計同樣也變得稜角分明，方型的雙出排氣設計不失運動氣息呀，全新5系也同樣分豪華版與運動版供小夥伴們選擇。

動力方面，全新的530Li搭載的是全新一代的B48 2.0T高功率的發動機，最大馬力:252PS，最大扭矩:350Nm搭配8AT的變速箱，新款5系的車身尺寸也增加不少。長寬高:5087×1868×1500（mm），軸距為:3108mm，領先版售價在:47.89萬起步，目前也都有優惠政策，不過地方不同，優惠幅度也不一樣，內飾方面的設計與7系也極為相似，但還是有些許不同，設計簡約大氣，用料也講究，科技感十足，同樣也不失豪華氣質，內飾配置上，後排採用帶電動調節的座椅，中控升級成了10.25英寸的大螢幕，並加入了無線連線的Apple CarPlay功能，儀表盤也改用了全液晶螢幕。

乘坐空間方面自然也不用擔心，畢竟三米多的軸距在那裡，後排足夠充裕。與前排差不多有兩到三拳的距離，這跟乘坐這的身高體型而定，不過即使是一米八幾的個頭的人坐在後排也好無壓力。

底盤的調校是新5系對我留下印象最深的一面，路面細碎的震動過濾的相當徹底，即使過減速帶或者大的坑窪路面，傳遞到車內的震動也是足夠柔和，給人一種底盤厚實的感覺。不過高速通過一些連續起伏的路面，還是會稍給人一點忽忽悠悠的感覺，隔音方面也做得非常到位，有好的隔音就可以很愜意的在車內欣賞所配備的哈曼卡頓的音響，效果真的是非常棒，總體的駕駛體驗還是優秀的。

“開BMW，坐BMW”是給全新5系的一個標籤，輕量化設計以及全新動力帶來操控上的進一步升級，而更舒適的後排體驗也是這一代5系的一大特點，也是它的一大優勢，即便與同級對手相比亦如此。而且我覺得530Li領先型這款車是最值得入手的，配置中規中矩，動力又是2.0T高功率的，日常足夠用，重要的與入門版的525Li只有四萬多的差價，而且目前又有優惠，這還是較為厚道的，想入手五系的小夥伴嗎如果預算在五十萬左右，有限的話，選530Li領先版是不錯的選擇。要是我選的話，我也會選擇530Li系列，畢竟夠用，540Li雖然會更好，更高階，但我覺得它多少也只是做為5系車型的領軍代表而已，真正走量的，還是525、530居多，今天關於BMW五系，就說到這裡，對於BMW五系這款車有什麼不同看法的，歡迎大家一起討論。