轎車，對於自主品牌來講一直是一種不可言語的痛，一直以來國內轎車市場牢牢地被Lavida、Sylphy、COROLLA、CIVIC等全球明星車型所佔據，而自主轎車也只能在6-9萬價格區間內摸爬滾打。在轎車、SUV幾乎二分天下的局勢下，丟掉轎車顯然不是明智之舉。

7月10日晚間，全新第三代名爵6正式上市，指導價9.38-13.98萬，向國內主流轎車市場發起了第二輪的攻擊。為什麼稱之為第二輪呢？

2017年，在首款網際網路汽車榮威Rx5一炮走紅之後，乘用車相繼推出了榮威i6與第二代名爵6，時尚的外觀造型，強勁的藍芯1.5T發動機，並且搭載了阿里斑馬網際網路系統，兩款車型上市後均取得了不錯的市場效果，特別是第二代名爵6，曾經月銷量一度過萬，與CIVIC、AXELA並稱為國內轎車的“運動三強”。

作為不同的兩個品牌，雖然榮威i6主打空間、科技，MG6主打年輕、運動。但是不可否認兩者過於接近的市場定位和動力配置難免會產生內耗。另外，兩款車型都是搭載的7速乾式雙離合變速箱，而乾式雙離合變速箱卻一直都沒有得到國內市場的認可。

也許已經認識到問題的存在，全新第三代MG6在第二代的基礎上做了大量的升級，外觀上更加突出了運動，並自帶“原廠改裝套件”，徹底滿足改裝愛好者的需求；搭載功率可達181馬力的高功率版1.5T發動機，換裝全新7速溼式雙離合變速箱，實現了百公里加速僅需7.3s。另外，第三代名爵6還搭載了L2.5級高階駕駛輔助系統，Bose音響等配置，徹底滿足年輕人需求。

不僅僅是第三代MG6，這一次乘用車依舊是採用了雙車戰略，而一個主角就是榮威i6 MAX。雖然越來越多的人開始喜歡年輕運動的車型，但不可否認，家庭用車依舊是目前轎車市場最大的需求，而家庭用車對空間、經濟、舒適都會面面俱到，並且還有一定的科技配置需求。而榮威i6 MAX或將正是滿足這一部分人的需求。

雖然榮威i6 MAX並沒有MG6那麼拉風的溜背造型，但是充分保證了第二排乘客的頭部空間。所搭載的1.5T發動機最大扭矩275Nm，百公里加速8.1s，略遜於第三代MG6，但是榮威i6 MAX擁有更低的油耗，實現了百公里油耗5.9L。另外，榮威i6 MAX同樣搭載了全新7速溼式雙離合變速箱和L2.5級高階駕駛輔助功能。

相比於上一代車型，第三代名爵6和榮威i6 MAX在定位上更加清晰，也更易於區分。更重要的是，兩款車型全部換裝了溼式雙離合後，彌補了最明顯得一塊短板，並且在動力、科技以及智慧駕駛方面進一步加強，已經完全不輸15萬內任何合資轎車。雖然目前市場並不算太景氣，但是相信已經有著不錯的群眾基礎的榮威i6 MAX和名爵6會走出一條自己的道路。