許多的家庭在購買第一款車時都會首先考慮SUV車型，與轎車相比，SUV車型有著非常高的空間體現，所以今天小編就為大家推薦的是別克EncoreGX，快來看看吧！

通過命名就能猜出面前這臺EncoreGX的獨特，但GX並非等同於Plus，可不是加長那麼簡單。

飛翼式前進氣格柵、兩側大尺寸進氣口、黑色下包圍都流露岀運動氣息，像極了同門兄弟雪佛蘭的設計。

現在越來越多的廠家將LED大燈作為全系標配，它也不例外，燈組內部造型設計還頗具特色。

新車從後車門一直延伸至尾燈的硬朗線條給人留下了深刻的印象，同時也讓側面造型變得不再單調。

除最低配車型外均使用18英寸的輪圈，雙色多輻式設計不平庸，挺有特色。

尾部設計突出層次感，小擾流板、下方鍍鉻裝飾件等設計並不突兀，又起到點睛之筆。

內部環抱式風格較為溫馨，線條設計簡單流暢，沒有過於複雜的元素，一切從簡。材質用料比較厚道，中控臺除灰色飾板外均使用軟性材質進行覆蓋。

儀表盤沒啥亮點，雙炮筒設計加上中央小尺寸液晶屏，但功能顯示倒很豐富。

8英寸觸控顯示屏反應靈敏，且配備了 eConnect2.0系統，提供OTA遠端升級、 CarPlay和 CarLife以及車載互聯功能等。USB和Type-C介面前排均有配備，人性化！

180cm體驗者坐入車內後頭部乘餘1拳，表現良好。前排座椅保持不變，後排頭部空間剩餘一拳一指，腿部空間為兩拳左右，和同級別相比表現優秀。

後排中間座墊靠背偏硬，舒適度一般，得益於兩驅形式，後排中央過道沒有隆起。中間座椅只有一個小頭枕，不能上下調節。

後備廂常規容積415L，第二排座椅支援4/6比例放倒，放倒第二排後可拓展至1415L。

不放倒第二排座椅的前提下，放入28/24/20英寸的三個箱子也很輕鬆。

1.3T發動機沒有明顯爆發點，線性輸岀讓新手也能輕鬆駕馭。

EncoreGX的懸架調校為舒適性取向，對於路面坑窪過濾的比較徹底，底盤的反饋也很緊實。

轉向手感模糊，甚至可以說是有些迷離，但作為款城市SUV，真的需要那麼靈敏的轉向反饋嗎?

【總結】

總的來說，EncoreGX車型是一款非常親民的汽車，它的動力輸出連貫性非常的順暢，CVT變速箱也是表現的中規中矩，整體的舒適性更加偏向於城市駕駛。

而今天我們介紹的是一款高配車型，相比其他車型主要變化在於變速箱，各位車友們，對於這樣的一款車，你們喜歡嗎？