對於新生代年輕人來說，買車最關注的是什麼？

第一，售價不能太高，畢竟年輕人手裡預算有限，10-15萬元左右是這部分人群買車最集中的價格區間；第二，顏值不能太低，畢竟一臺車也一定要能夠滿足年輕人“好面子”的心理；第三，動力不能太弱，要能夠體現出年輕人對於速度與激情的追求；第四，配置當然也不能低，什麼科技感、運動範兒一定要給足。

所以，今天我們就來推薦四款運動型轎車，價位都選擇在了14萬元以內，是騾子是馬，先拉出來溜溜！

名爵6 2019款20T 自動Trophy競技版

指導價：13.48萬元

名爵，一個源自英國的汽車品牌，它一直給我們的印象是年輕、運動、精緻，英倫範兒十足，而名爵6作為品牌旗下的一款主打運動的緊湊型轎車，在繼承上述特點的同時，也更加強調運動與舒適的均衡，那它是如何做到的呢？

名爵6採用MG品牌全新的感性力設計語言——“通過傳達細膩親切的審美情趣，來喚起大家內心的感動與認同。”整體外觀造型優雅、流暢，同時，燻黑的前格柵、燻黑的前脣、燻黑的輪圈、燻黑的後視鏡等等，無一不彰顯它運動、個性的身份，顏值在同級別車型當中絕對名列前茅。

“星輝騎盾”式前格柵與兩側大燈採用貫穿式設計，精緻感十足的同時，拉伸了橫向的視覺寬度。大燈採用了LED光源，可在外部環境亮度發生變化時，自動控制大燈的點亮或熄滅，同時，它還配備了轉向輔助燈以及大燈高度可調和大燈延時關閉功能，帶來了更好的照明效果，這樣的配置，在同級別車型當中比較少見。

車身側面，大溜背的車身造型蓄勢待發，充滿濃烈的戰鬥氣息，同時，車身設計大量採用了黃金分割比，配合4695mm的車身長度，整體造型非常舒展、協調。

值得一提的是，這款名爵6 2019款20T 自動Trophy競技版的五輻式輪圈同樣進行了燻黑處理，並且採用紅色剎車卡鉗，輪胎尺寸為225/45 R18，再一次凸顯運動屬性。

此外，細節的處理上，車輛後視鏡、輪眉上方的“PERFORMANCE”裝飾以及C柱後方的“Trophy”裝飾，均採用燻黑處理，細節之處足見真章！

尾部的設計非常緊湊，極具層次感，尾燈的造型很好地與車尾相融合，同時，牌照框上方燻黑的裝飾條以及下方燻黑的後保險槓，都帶來了十足的運動感。

同時，名爵6還採用了尺寸巨大的掀背式後備廂，在提升美觀度的同時，更大的開口尺寸也帶來了更好的實用性。

內飾方面，整體採用“黑色+紅色”的配色，渲染出不錯的運動感和戰鬥氛圍，中控採用偏向於駕駛者的環抱式設計，這也更加註重駕駛者的駕控感受。同時，中控屏採用內嵌式設計，尺寸為10.1英寸，並且支援多媒體系統、導航、電話、空調以及天窗的語音控制，帶來了不錯的科技化和智慧化感受。

多功能方向盤採用真皮包裹，並使用了紅色縫線，同時配備了方向盤換擋功能，更加直接地挑逗起駕駛者的駕駛慾望。這款車還配備了7英寸的液晶儀表，顯示的資訊非常豐富。

同時，這款車還提供了個性化的選裝件，可選裝BOSE音響套裝或者運動尾排競速套裝，對於運動尾排競速套裝需要做特殊說明的是，它在車內設定了一個可開閉的排氣聲浪按鍵（上圖中最右側按鍵），開啟之後排氣聲浪更加渾厚，關閉之後，又可以迴歸到正常的模式避免擾民。

這款名爵6 2019款20T 自動Trophy競技版車型的座椅同樣採用“黑色+紅色”的搭配，皮質座椅擁有著不錯的包裹性，並且主駕駛位支援電動調節。同時，名爵6的車身橫向寬度達到了1848mm，在同級別車型中佔據絕對優勢，這也給後排帶來了更加寬敞的橫向乘坐空間。

動力方面，名爵6搭載的是一臺1.5T缸內直噴四缸發動機，最大功率169馬力，峰值扭矩250牛·米，滿足國六排放標準，匹配7速雙離合變速箱，這臺發動機在同級別車型當中的動力水平比較搶眼。

懸架方面，名爵6採用的是前麥弗遜/後多連桿獨立懸架，屬於這個級別車型最常見的懸架形式。並且它配備了XDS彎道動態控制系統，過彎時能夠有效地抑制轉向不足，從而提升彎道內的操控效能。

渦輪點評：

可以說名爵6既保證了運動型轎車的運動外觀以及駕駛效能，又兼顧了一臺轎車該有的實用性，同時配備了豐富的車型配置，它整體的產品力在同級別車型中比較突出，它是一款值得留意和關注的車型。

CIVIC 2019款220TURBO CVT勁動版

指導價：13.99萬元

東風本田CIVIC一直是這個級別車型當中實力強勁的選手，它也是運動型轎車的代表性車型之一，雖然很多網友把它調侃為“屌絲車”，但是這也恰恰說明了這款車的熱度，我們選取了指導價為13.99萬元的2019款220TURBO CVT勁動版，一起來看看它的綜合表現。

首先外觀的設計同樣主打運動風格，並且大量採用了黑色套件來營造運動的氛圍，整體視覺效果動感、年輕，充滿活力，同時這款車在市面上也有大量的外觀改裝件，花費一定的費用，就可以滿足你對於車輛的專屬改裝需求。

前臉運動氛圍營造得不錯，亮黑色的前格柵與兩側大燈採用一體式設計，層次感較強，然而，需要吐槽的是，選取的這款車型大燈採用的是鹵素光源，相比LED大燈，無論是照明效果還是使用壽命，都打了一定折扣。

側面的設計同樣動感、流暢，溜背式的車身以及上揚的肩線都勾勒出不俗的運動感受，腰線一直從前翼子板上方延伸至尾燈，雖然軸距只有2700mm，但是這樣的設計讓車身更顯修長，符合一臺運動型轎車的車身造型風格。

這款車搭載的是一套215/55 R16的瑪吉斯輪胎，16英寸的輪胎並不算大，當然，後期你也可以換裝尺寸更大的輪胎。雙五輻式輪圈造型動感，並採用了亮黑色塗裝，視覺效果不錯。

尾部的設計較為簡潔，迴旋鏢式尾燈帶來了不錯的視覺效果，點亮後辨識度極高，這款車採用雙邊共兩出排氣，排氣管隱藏在後保險槓下方，作為一款定位運動型家轎的車型，這樣的設計，過於低調。

內飾採用純黑的配色，對於一臺運動型家轎來說，略顯沉悶，好在它的各項功能按鍵的佈局比較合理，用起來還是非常順手的。

選取的這款220TURBO CVT勁動版車型，方向盤為塑料材質，多功能按鍵僅整合在方向盤左側，方向盤手感不如皮質包裹來得舒服，算是一個小遺憾。

同時，這款車配備了7英寸中控屏，支援CarPlay功能，雖然科技化和智慧化程度較低，但是實用性繼承了本田一貫的特色。

座椅為純織物材質，雖然略顯廉價，但是好在透氣性和包裹性不錯，不需要擔心冬天座椅過冷或者夏天座椅過熱的問題。

動力方面，CIVIC搭載的是一臺1.5T四缸發動機，最大功率177馬力，峰值扭矩220牛·米，匹配CVT變速箱，這套動力總成，無論是動力性還是可靠性都非常有保障，並且油耗也不高。

懸架方面，採用前麥弗遜/後多連桿獨立懸架，為這個級別車型的主流懸架配置，舒適性和運動性的表現都不錯。

渦輪點評：

CIVIC這款車外觀非常運動，但是內飾的設計和風格略顯沉悶，某些方面的配置在同級別車型中也不算高，當然，它有著非常穩定可靠的三大件，算是一款缺點和優點都非常明顯的車型。

萬事得3 AXELA2020款1.5L自動質型版

指導價：13.59萬元

萬事得一直是一個小眾品牌，一直以“偏執狂”的形象示人，而AXELA作為旗下的一款緊湊型轎車，也一直以操控性見長，全新萬事得3AXELA在日前也正式上市，對於這款車，有褒有貶，它的表現如何？接著往下看。

外觀方面，整體沿襲了魁（Kai）概念車的設計風格，給人感覺非常乾淨、利落，造型犀利的同時，不乏精緻感，顏值方面，從來不是萬事得品牌車型所擔心的問題。

整個前臉的設計非常簡潔，不拖沓，與前面兩款車不同的是，AXELA並沒有刻意採用燻黑元素來營造運動感，同樣為了保證簡潔的設計風格，這款車並沒有配備LED日間行車燈，也算是有失有得。

側面造型比較中規中矩，沒有為了追求運動感而採用各種複雜的線條，視覺效果比較平庸，同時，2726mm的軸距讓它在同級別車型中佔據不小的優勢。

雙五輻式輪圈的樣式設計同樣較為普通，不過採用了槍灰色的塗色來提升視覺效果，輪胎尺寸為205/60 R16，品牌為優科豪馬。

尾部的設計非常簡潔，與前臉形成呼應，狹長的尾燈造型非常犀利，同時，這款車採用雙邊共兩出排氣，進一步營造運動氛圍。

內飾的設計以純黑色為主，具有非常強的層次感，8.8英寸懸浮式中控屏採用不規則設計，很好地與內飾融合到一起。副駕駛前方設計有兩個空調出風口，如果兩個出風口之間也採用貫通式設計，那就更完美了。

三輻式方向盤採用真皮包裹，整體造型非常動感，方向盤兩側集成了多項功能按鍵，做到了實用性和運動性的統一。同時，這款車還配備了7英寸液晶儀表，進一步增加車輛的科技感。

這款1.5L自動質型版AXELA採用了真皮座椅，用純黑的配色來和內飾的整體設計風格相匹配，包裹性和舒適性都不錯。

動力方面，這款車搭載的是一臺1.5T自然吸氣發動機，最大功率117馬力，峰值扭矩148牛·米，這臺1.5L發動機動力效能遠不如上面提到的名爵6和本田CIVIC，當然了，類似的價位，你還可以選擇指導價13.99萬元的2.0L自動質尚版，但是你需要捨棄的是真皮方向盤、前排無鑰匙進入、後視鏡加熱、自動空間等等。

懸架方面，也是全新萬事得3AXELA最受消費者吐槽的，它把老款的後多連桿獨立懸架換成了扭力樑非獨立懸架，雖然節省了成本，但是犧牲掉了後排的乘坐舒適性。

渦輪點評：

全新萬事得3AXELA同樣是一款非常小眾的車型，外觀好看，內飾設計感也不錯，但是最大的遺憾就是把後獨立懸架更換為扭力樑非獨立懸架，後排的舒適性絕對是要大打折扣的，國內消費者會不會買賬，我們還是期待它的銷量吧！

FOCUS 2020款 EcoBoost 180 自動鋒潮型

指導價：13.68萬元

福特FOCUS是我們非常熟悉的一款車型，從內到外散發著運動的氣息，在同級別車型中，一直有著不錯的運動屬性，目前，它全系搭載的都是3缸發動機，這也受到了不少消費者的吐槽，畢竟三缸發動機的抖動和噪音問題確實難以根除，那麼如果撇開動力不談，它其他方面的表現又如何呢？

不像傳統美系車型粗狂、硬朗的風格，FOCUS的外觀整體給人的感覺反而比較小巧、靈活，視覺感受頗為帥氣，這也很容易抓住年輕人的審美情趣。

黑色六邊形蜂窩狀進氣格柵帶來了十足的運動範兒，氣質更加清秀，前臉視覺效果很容易讓你燃起戰鬥慾望，然而略顯遺憾的是，這款 EcoBoost 180 自動鋒潮型的大燈採用的是鹵素光源，好在配備了LED日間行車燈、轉向輔助燈等實用性配置和功能。

車身側面的設計比較緊湊，車頭營造了向前俯衝的姿態，渲染了不錯的運動氛圍，肩線從前大燈一直延伸至尾燈，視覺效果更加修長。

密輻型輪圈造型比較常規，銀色塗裝也與車輛整體配色相協調，輪胎方面，搭載的是一套尺寸為205/60 R16的韓泰輪胎。

FOCUS尾部的設計較為規整，英文名稱“FOCUS”放在了品牌LOGO下方，這也是現在很多車型喜歡採用的一種設計形式。不過相比版FOCUS，版車型的尾部設計要更加平庸，運動感要弱化一些。

內飾採用純黑的風格，整體設計有著不錯的精緻感和質感，各項功能按鍵的佈局也比較規整，8英寸中控屏採用懸浮式設計，支援CarPlay和CarLife功能。

三輻式方向盤同樣採用皮質包裹，上面集成了各種功能按鍵，不過，方向盤無論是設計還是裝飾，都比較簡單，看上去比較樸素。

選取的這款FOCUS採用的是皮質和織物混搭的風格，座椅略顯單薄，不過包裹性不錯，特別是兩個寬大的側翼，在激烈駕駛時能夠提供良好的側向支撐。

動力方面，FOCUS搭載的是一臺1.5T三缸發動機，最大功率174馬力，峰值扭矩243牛·米，雖然只有三個缸，但是它的動力輸出水平並沒有比上述三款車型遜色太多。傳動系統匹配8AT變速箱。

懸架採用前麥弗遜/後多連桿獨立懸架，為這個級別車型的主流懸架配置水平，並且有著不錯的操控效能。

渦輪點評：

現款福特FOCUS最大的爭議無疑就是它全系搭載的三缸發動機，雖然這是向排放政策的妥協，但是在國內的汽車市場，這樣的策略確實很難受到待見，畢竟“花同樣的錢，我為什麼買個三缸機呢？”當然了，這個就是個人取捨的問題啦！

總結

上述一共提到了四款車型，它們各有各的特點：

名爵6外觀更年輕，內飾和配置的表現也都合格，動力也不錯，並且在這四款車型中，售價也是最低的，它的綜合實力還是值得肯定的。

本田CIVIC外觀更激進，但是內飾的設計與外觀有較大脫節，好在三大件方面的表現一直是CIVIC的看家本領。

萬事得3AXELA外觀和內飾的設計值得給個好評，但是把後多連桿獨立懸架更換為扭力樑非獨立懸架，確實讓人感覺誠意不足。

福特FOCUS自從全系換裝三缸發動機以後，銷量發生了嚴重下滑，箇中原因也顯而易見，它更適合的是那些不介意三缸發動機的朋友。