大部分小夥伴們最近都聽說了，Jetta改款了，不會，是換標了，而且品牌獨立了。沒有了福斯標的Jetta，走起了高性價比的銷售路線，壓的中國產車喘不過氣來。Jetta獨立出來後，福斯在10萬級以內的車型就相當於空白了，怎麼辦呢？

根據這幾年的表現來看，最有可能接替Jetta10萬級的車型，就是Bora了。

為什麼是Bora呢？首先，最開始的Bora是國外第四代Jetta，和Jetta是有血緣關係的，雖然沒有那麼親密。其次，Bora由於其銷量業績突出，一直保留著這個品牌，使其慢慢變成了一箇中國特供車。最後一點就是，Bora在減配這條路上真的是越走越遠。

這三點和老款Jetta真的是一模一樣的。

有人會說為什麼不會是Golf呢？我只能說絕不可能是Golf。Golf是福斯的精髓，是福斯的經典，毀哪個車型都不會毀了這個車型的。

而且，Bora和Sagitar的銷售差距不是很大，如果Bora經過一次改款後，降個1-2萬，消費者還是很買賬的。和Sagitar同平臺，賣的價格卻差的那麼多，很多人會自動掏腰包的，銷量自然穩居前三了。

這就讓我想起了前幾年的北京現代，低谷時期，北京現代對iX35進行大刀闊斧的改款，廠家售價下降了好幾萬，剛開始沒什麼人敢買，怕有減配什麼的，但是後來發現並沒有什麼毛病後，銷量又上來了。這說明一個問題，減配可以，別讓消費者知道，別讓消費者因為你的減配而買單，消費者如果覺得你減配後值你降價後的價格，那你就是成功的，俗話說得好，周瑜打黃蓋，一個願打一個願挨。

不過就福斯嘛，之前有過Sagitar的斷軸門，Bora的隔熱層減配，每次減配似乎都不是很成功，並不是那麼完美，那麼的無懈可擊，總是能被細心以及運氣不太好的的消費者們發現，這就很失敗，這樣就會給人留下這麼一種印象，那就是：如果你降價了，就很有可能是減配了，那麼你哪裡減配了，我們是不清楚的，但是消費者清楚的是，減配後的車子肯定不省心，因為有了斷軸和隔熱層的例子，保不齊等你買完上路後又會出現什麼情況，這是最令消費者害怕的事情。

其實大家買車為了什麼？為的是省心耐用。就是Bora將來被減配了，希望它能進行合理化的減配，該瘦的地方使勁瘦，不該瘦的地方絕對不能減，畢竟安全無小事，大家怎麼看呢？