世紀之初國內剛剛開始跨入家用車消費時代，多數人的選擇還是轎車為主，僅僅是因為轎車更符合家用車的範疇，隨著SUV的興起，多數的整車企業都將目光對準了SUV領域，而在轎車領域開始逐漸邊緣化，單從車型銷售結構層面而言，轎車特別是轎車依然是主流，但在自主品牌裡，新車陣容偏科相當嚴重，更多的目光依然是聚焦於跨界或者SUV車型上，對於轎車缺乏更多的開發意願，結構的失衡導致市面上可選的新品也相當匱乏，佔據主流的依然是合資品牌，而隨著市場下探，更多的企業開始逐漸重視起轎車市場的培養，例如長安、吉利和等，奇瑞近段時間也似乎有此苗頭，除了前期曝光的M1E（四輪獨立懸架的新款艾瑞澤7）和基於艾瑞澤GX的加長版專案外，現在艾瑞澤GX也步入改款階段，而且動作幅度還挺大，特別是外觀層面的改動。

前期已經獨家首曝過第一組艾瑞澤GX改款諜照，近日又有車友拍攝到了實車路試諜照，很多細節要比之前的重度偽裝版暴露的更多一些，當然偽裝依然存在，只能說前期的判斷多數靠譜，首先就是格柵部分，果然是橫向鍍鉻橫條版，但是格柵輪廓依然不太清晰，注意大燈部分，前期判斷的修改大燈的可能性現在看來是基本排除了，繼續沿用現款大燈，當然大燈本身設計的並無不妥，關鍵是與新款格柵的匹配度是否搭配亮眼才是重中之重；此外配置層面可以看出來確實提升不少，目前拍攝到的兩臺路試車都預留了ACC自適應定速巡航毫米波雷達和AEB制動剎車系統的單目攝像頭，同時行車記錄儀什麼的都一次到位。

側面可以看到前期提及的尾部問題，現銷款尾燈內收，後保險槓正切面是一個曲線過渡，這多少影響了整車顏值，新款修改後保險槓之後，這個問題迎刃而解，起碼不會那麼突兀，車廂部分沒有任何修改的跡象，至於內飾這次也挺不湊巧，車內其實有人，因此依然未能拍攝，不過之前筆者看過內飾上半段輪廓，與現銷款區別不大，主要就是現款內飾的設計水準確實不低，預估新款可能會針對細節做相應的調整，但是大體的內飾輪廓保持不動。

尾部與之前判斷的相符，貫穿式尾燈的可能性確實很高，中間貫穿部分的預留尺寸較大，要比現銷款鍍鉻橫條的預留空間增加最少三分之二，不加點貫穿式LED燈帶都對不起這預留空間；後保險槓的修改幅度相當大，同時注意出現了後排氣口，不過也有可能與現銷款一樣僅僅是裝飾意義的排氣管口。

另外注意一個非常奇特的細節，後高位剎車燈（位於後擋風玻璃底端）竟然預留了一個矩形的缺口，這是之前路試車諜照中未曾出現的，由於清晰度欠佳，實在難以判斷是何用意，後向毫米波雷達也不至於安置在那種位置，更應該按在後保險槓上才對，但是注意上圖紅圈內，有一根測試資料線連線到了這個缺口處，感覺這事不會那麼簡單，只不過目前還不清楚到底是攝像頭（模組尺寸偏大）還是毫米波雷達，算了，想的腦仁都疼，還是留待後期實車諜照解答，看來推出新玩意的可能性頗高。

動力方面沒什麼懸念，1.5DVVT和1.5T應該都會出現在動力配置清單內，當然如若改款新加個字尾的字母串就很難說了，現在路試車剛剛現身不久的情況下，還是耐心等待更多的官方資訊為準。