比亞迪漢已於今日正式上市，共推出了4款車型，包括3款純電動車型以及1款插電式混動版車型，其中EV版本擁有550km和605km兩種續航版本，綜合補貼後售價區間為22.98萬元-27.95萬元，漢DM版本綜合補貼後指導價為21.98萬元。

相比於深圳車展釋出的預售價，漢DM補貼後21.98萬的售價還是頗有驚喜的。或許是預定數量較為充足，正式上市後的漢EV和漢DM，售價均較為符合消費者預期。

設計：大就完事了，這是真理

經歷了特斯拉和一眾造車新勢力的天馬行空設計後，大家第一時間看見比亞迪漢，也沒覺得太過驚豔。不過，深懂中國人口味的比亞迪，設計比亞迪漢時，還是交出了不錯的答卷。

拋開品牌因素，在中中國人買車最喜歡什麼？那就是大啊！為了大，奧迪很早就把軸距加長討好國內消費者，而SUV車型的吃香還不是因為看起來大？

從外觀設計來看，比亞迪漢非常大氣,新車沿襲了E-SEED GT概念車的設計元素，但和漢EV不同的是，漢前DM臉的進氣格側面積更大，因為觀感也更加犀利，看起來都霸氣十足，器宇不凡。

為了讓比亞迪漢的車主們開出去足夠唬人，漢車型前臉採用家族式的“Dragon Face”元素，多橫幅的大面積前格柵，結合4980mm長的車身和2920mm的軸距，幾乎達到了C級車的水準，這讓比亞迪漢DM擁有大哥級的氣場。

由於採用了自主研發的"氣動"輪圈，以及優化的空氣動力學設計，比亞迪漢的整車風阻係數僅為0.233 Cd，這對車輛行駛和能量消耗都帶來不少的好處，更讓人感動的是，自主品牌也開始在車身設計上玩起花樣了，以前是真不敢想啊。

動力：

動力方面，漢DM車型搭載由2.0T渦輪增壓發動機和永磁同步電機組成的動力系統，其中發動機最大功率141kW（192PS），電動機最大功率180kW（245PS）。

而漢EV將提供單電機兩驅和雙電機四驅車型，其中單電機版本搭載最大功率163kW（222PS），最大扭矩330N·m，NEDC續航里程為605km，百公里耗電量14.1kWh/100km；雙電機版前/後電機最大功率分別為163kW（222PS）和200kW（272PS），總功率達到363kW，最大扭矩680N·m，NEDC續航里程為550km，百公里耗電量15.4kWh/100km，0-100公里加速僅需3.9秒。官方稱新車在快充模式下，電量從30%充至80%需要30分鐘。