作為哈雷戴維森-戴納系列車款（Dyna），Low Rdier S自從2016年亮相初始，就成為了許多哈雷車迷及復古車迷眼中的經典車款。高挑、瘦削、街頭風十足的Dyna Rider S代表著另一種不同氣質。但不幸的是，這款車並沒有持續太久，很快哈雷就決定將這款車停掉。但受到了喜愛它的車迷一致的反彈，甚至有人去哈雷工廠抗議，並且發出威脅。終於，這款車新的版本出現了，這就是最近亮相的2020款。

​在最近的哈雷的產品會上，它們對於這款車的推出，認為這是對Low Rider S車型過去成績的一種肯定，也是對未來它所代表的這類市場的展望。雖然中斷了2年，但全新的車款作為一個新的軟尾車型，它具備了一個更輕的底盤和一個更平順的114電機，這給予了這款車額外的一些動力，以及一個可以提供較低轉速比的雙凸輪設定。

2020款車型在核心部分改善明顯，軟尾底盤的重新調校和設計，要比之前對於顛簸路面反饋更為合理。結合前43mm倒置前叉，以及一個更為陡峭的28度角，而且相比老款車型，低了30度，在前叉裡邊會有一個三倍率的彈簧，而後減震則完全可調預載，只不過11cm的行程真的有些少。

動力上這款車採用的是密爾沃基8 114發動機，1868cc的V型雙缸8氣門發動機，在3000轉可以提供89NM扭矩輸出，通過皮帶來進行後輪動力傳遞。M-8 114這款發動機的聲浪還是很好聽的，有一種低沉的呼嘯；前面是一個亮黑色的進氣口，帶有外露的濾芯改善氣流，後端有2進2偏置的排氣管消音器。

外觀部分，採用了一個類似豬頭的大燈和整流罩，這種外觀還是很適合非常社會的西海岸風格，也正因為如此，黑色的配色是這款車的一個主題，從主油箱蓋到發動機，到近期以及搖臂，全部都是帶有光澤的黑色噴塗，當然還包括消聲器和排氣罩。前19英寸輪轂，後16英寸輪轂都此採用鑄鋁工藝，表面採用了啞光處理。

從車架上你就感覺出來他不會太輕，312kg的裸車車重，雖然在高速中很穩；但在原地挪車及城市騎行的時候，還是有些不便。前Brembo300mm雙剎盤配四活塞卡鉗，而且標配ABS系統，後Brembo292mm剎盤配雙活塞卡鉗，但系統和剎車的聯動反饋並不是很好，至少在ABS響應之前，車輛還是會前進較長一段路。18.9L油箱，673mm坐高對於矮個子騎手還是蠻舒服的。

從外媒對於這款車的試駕感受來看，這款車在彎道的控制還是很友好的，大多數騎友的習慣下都能夠很容易駕馭。只是長時間騎行後會髖屈肌有些緊繃，尤其是對高個子的車手而言更是如此，所以你要是高個騎手，最好將手把加高一些。

目前這款車距離正式開售還有一段距離，進入國內則需要到明年了。目前北美價格在1.79萬美金左右，進入國內應該超20萬了。