福斯昨天釋出的銷量速報，喜提“合資SUV銷量王”銷量王稱號，並不令人意外。TiguanL、Tharu、Teramont……隨便拎出來一個都不是省油的燈。

相比這些老大哥，今年4月份上市的T-Cross途鎧（以下稱“途鎧”），9月售出7203輛，上市不到5個月累計銷量超3萬，成績似乎沒有那麼亮眼。

但換個角度看，不知道大家有沒有注意，這臺被大家說成“換殼Polo”的小型SUV，成績其實早就悄悄的超過了Polo本尊。

能在“換殼車”的diss中幹翻老牌選手Polo，這是不是意味著，“人生第一臺車”清單中，途鎧已然佔據了一個席位呢？

是的。如果你真的需要一臺小型SUV的話。

2012年，小型SUV元年；

2014年，小型SUV全面爆發；

2016年，小型SUV增長戛然而止；

2017年至今，小型SUV連續兩年下滑。

可以看出，小型SUV市場是一年不如一年，證明越來越多的消費者在浪潮過後，明白了自己根本不需要一臺小型SUV。所以我們今天的議題是，途鎧為什麼能逆勢而上？還有，我們需要一臺途鎧嗎？

要研究途鎧的優勢和缺點並不難，因為它跟當代的年輕人一樣，特色鮮明，一目了然。先說說優勢：

一、福斯家族中相對年輕的外觀

這臺車讓我想起來小時候，汽車還是普通家庭遙不可及的夢，不知道有多少人對當時的“都市Golf”有印象，我看到途鎧的時候，第一個想起來的就是它。雖然那臺掛著福斯標的都市Golf是當時西雅特的換標車，但不得不承認，尾部的貫穿式燈組給我留下了深刻的印象，直到我看到現在的途鎧，依然覺得他們有幾分相像之處。

總的來說外觀還是很福斯的，難得的是它給了些小驚喜，比如尾部和行李架，以及前槓下方採用像美式復古小鬍子一樣的回形設計之類的。比起“年輕”和“創意”，它絕不是走在前面那一批，但不可否認大多數人還是很吃福斯這一套。

簡約大氣，穩重又帶著時尚，在人群中有點顯眼但不會太扎眼，對於想彰顯一點個性和年輕，但又不喜張揚的年輕人來說，這個程度剛剛好。

二、中控設計年輕

途鎧上採用了被稱為“Color Matching”的設計手法，所以我們看到中控飾板採用了和車身相同的配色。觀感還不錯，尤其彩色的部分，很討喜，只不過這種配置也不是全系都有。

大的樣式幾乎和其他福斯車型都是相同的，上手程度非常簡單，每個按鍵都在你想象中的地方，用起來十分熟悉。熟悉中帶著年輕，不追求新鮮感的話，年輕的福斯粉應該會很滿意。

三、乘坐空間大

大空間長軸距在國內必定是人見人愛，就算小型SUV也一樣。福斯真的太懂中國，途鎧引入國內後，軸距活生生加長了88mm，由此帶來的結果是：你不坐進車裡，你很難相信這麼小的一輛車居然有那麼大的後排縱向空間，身高170cm的人可以在後排輕鬆蹺二郎腿。

四、動力勝在可靠

途鎧分別搭載1.4T和1.5L兩款發動機，1.4TSI（EA211）發動機和DQ200七速乾式雙離合變速的組合大家已經非常熟悉了，無論動力表現還是燃油經濟性都給人留下過深刻印象。可惜1.5L自然吸氣發動機動力弱了點，但日常城市代步也沒問題。

至於主要的槽點，有這麼幾個：

一、後備廂空間小

前面說到軸距加長，有得必有失，車身本來就不長，還把軸距做這麼長，那壓榨的只能是後備廂空間。途鎧的後備廂空間只有385L，好在後排座椅是可完全放倒的，放下後形成較為規整的空間，後備廂容積可以因此擴大至1281L。

所以對於途鎧，我個人建議是單身或者二人世界的小家庭選擇這臺車，畢竟拉貨和拉人，你只能選一個。

二、內飾材質廉價

隨手一碰就是硬塑料，低配是織布座椅、最高配是仿皮，反正怎麼實惠怎麼來。也不光是途鎧，眼下除了探歌，新Bora、新Lavida也都是這個套路，在美觀上多下功夫，在材質上回血。

顏控們對內飾滿意度一般比較高，但對生活品質要求高的精緻boy或者girl們，可能就要繞道而行了。

三、配置不夠良心

對於福斯車來說，其實最值得吐槽的是配置。“居然”、“竟然”等表示不可思議的詞用在配置上完全沒有違和感。舉個例子：接近13萬起步的車，“居然”全系都配的機械手剎、胎壓監測只能報警沒有顯示、沒有座椅電動調節、加熱、通風。想要個倒車影像、無鑰匙進入和啟動“竟然”要去到16萬的頂配才有。對比16萬的中國產車，別人的配置就顯得太不可思議了，甚至連自動駕駛都帶了。

四、懸架偏硬

綜合車主反饋來看，途鎧底盤並沒有過分追求軟、舒適，整體很緊繃，路感也比較豐富。小起伏時底盤很乾脆，但遇到較大顛簸時，這車的底盤就有些“露馬腳”了，如快速壓到減速帶，或一些較深的井蓋，懸架的反應比較生硬，並且響聲也有點惱人。

總結

一溜看下來會發現，途鎧的優勢並不是科技感、運動、激進等常見的“年輕化”手段，反而是穩定可靠、大空間附帶年輕化外觀。福斯甚至謹慎的沒有引進三缸機，處處透露著求“穩”的意圖。

事實證明這個策略比一味的年輕化來得更成功。

2018年，合資小型SUV市場是日系車的天下，超過了其餘車系銷量之和的兩倍，基本形成了壟斷。Vezel與XR-V兩款車型的市場集中度從48.9%進一步提升至50.4%，意味著超過一半的合資小型SUV消費者選擇了這兩款車型。

而Renegade、昂希諾等非常個性、時尚的車型，卻沒有獲得應有的市場表現。

可以看出，哪怕是主打年輕消費市場的小型SUV，大多數年輕人也傾向於更穩定可靠的品牌和車型。

我個人的建議是，一到二線城市、看重品牌和品質、對質感和配置要求不高、喜愛德系、家庭成員一到兩人、初入職場、收入水平中下、性格偏穩重、不喜張揚的年輕消費者去選擇途鎧。

也許有人要說，這車價效比是不是太低了？

單看車型和配置確實如此，但一方面，很多人比起配置都更看重福斯品牌帶來的安全感；另一方面，據網友反饋，途鎧現在有著1-2萬元不等的優惠。（具體優惠以當地經銷商報價為準）

這輛福斯品牌最小的SUV並不只是一個拉皮Polo，從T-Cross的實際表現來看，它其實比不少競爭對手做的更好。比如相較於Polo而言，它空間更大更實用，顏值更高。雖然也有著種種缺點，但值得適用人群購買。