如果你是一名汽車達人,相信你或多或少都了解過甚至用過OBD智慧車載終端產品。我們都知道汽車上會有OBD介面,而OBD車載終端是作為搭建車與網路的橋樑,可使車與車、車與路、車與人等進行實時聯網,實現資訊的互聯互通,但隨著OBD的普及和推廣,車載診斷系統(OBD)在汽車診斷中的應用也更加規範化,今天車智匯課堂就告訴大家車載診斷系統(OBD)在哪幾個方面有統一標準。

車智匯課堂:車載診斷系統的標準統一

早期的車載診斷系統(OBD)由於其故障程式碼、軟硬體結構、通訊方式等都是由各汽車製造公司自行定義和自行設計的,使得不同車廠、車系、車型的汽車的診斷,需要使用不同的汽車診斷儀,給維修人員帶來極大不便。為了統一診斷標準規範,美國汽車工程師協會(SAE)制定了一套標準規範,即OBD-Ⅱ,任何維修人員只需通過專用的診斷儀器診斷任何根據標準生產的汽車,通過汽車上的OBD介面就可將汽車執行中的各感測器和執行元件的工作引數直接讀取出來,現已成為國際各汽車製造企業提供統一診斷模式的標準。

車智匯課堂:OBD介面統一

目前,大部分車型的OBD介面採用統一標準形狀和尺寸的16針腳診斷介面,介面為梯形狀,以防止錯誤插入導致短路或其他狀況影響車輛使用,因此OBD車載診斷終端為了匹配OBD介面也設計了這種16針腳插口,除各種電源和地線之外, CAN線、K線、J1850匯流排這三種線都具有同樣的作用,都可以讀取故障資訊及車輛實時執行資訊(部分),只不過通訊協議不同而已,而目前絕大多數車型主要支援的是CAN線,同樣也是ISO國際標準化的序列通訊協議,而OBD車載終端向OBD介面訪問時也需遵守具體的通訊協議才能實時讀取故障碼,以此保證車輛資訊的安全。

車智匯課堂:OBD故障碼統一

OBD-II的故障碼是由5個字組成,第1位是字母,後面4位是數字,以此形成統一的故障程式碼。統一故障程式碼是為了方便維修人員只需通過汽車故障診斷儀就可以直接讀取故障碼並解析其含義,還能迅速準確地知道故障的性質和部位,且有針對性地去檢查有關部位、元件和線路,更換器件或維修完成後,再清除故障碼,省去維修人員需專門去學習每一個廠家的新系統的麻煩。

OBD的故障碼都具有其特殊的含義,其中第一個英文字母程式碼,代表設定故障碼的系統,常見字母程式碼有:“P”代表“發動機變速器電腦(Power rain)”,“B”代表“車身電腦(Body)”,“C”代表“底盤電腦(Chaddis)”,“U”代表“未定義的系統”;第二個數字程式碼,代表“汽車廠家定義的擴充套件故障碼”,目前“0”代表“SAE定義的通用故障碼”;第三個數字程式碼表示“出故障的系統”;而最後兩位數字程式碼表示“觸發故障碼的條件”,因為不同的感測器、執行器和電路分配了不同區段的數字,區段中較小的數字表示“通用故障”,即“通用故障碼”;較大的數字表示“擴充套件碼”,提供了更具體的資訊,如電壓低或高,響應慢,或訊號超出範圍。

通過統一了診斷標準、故障診斷介面以及故障碼,OBD車載智慧終端在智慧交通領域的應用也更加廣泛,這不僅能夠規範不同廠商生產的汽車電子產品之間的相容性和互通性,同時也更有利於精確地採集車輛資料,為車主提供更好的場景應用服務,而車智匯就是依賴於安裝在汽車中的OBD終端採集的資料,根據車主的需求,提供豐富的功能服務,讓車主體驗安全、舒適的智慧用車生活。

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