像往常一樣，在廣州生活的葉銘（化名）準備週末帶孩子外出遊玩，開啟盼達用車APP卻發現周圍已經無車可用。

“前幾天還能用，怎麼突然就沒車了？”和葉銘一樣，同在廣州工作的賈輝（化名）也發現了這個問題。早在半年前，賈輝就發現自家樓下的盼達用車停放點消失了，還車要跑到距離3公里外的另一個停放點。

在盼達用車運營的城市，類似有賈輝這樣遭遇的使用者還有很多。除了遲遲未退的押金，盼達用車在廣州等部分城市已經無運營車輛。

軟體升級導致無車？

葉銘，是一個十足的奶爸。“我平時上下班坐地鐵，也不怎麼用車，只有週末帶孩子去遊樂園時才會租上一輛盼達用車。”說起突然而至的停運，葉銘坦言，他有點措手不及。

10月15日，記者登陸盼達用車廣州地區的官方APP，發現頁面已經無運營車輛可用。隨後，記者致電盼達用車客服，對方表示：“廣州地區的APP正在升級中，升級過程中無法使用，升級完畢後會重新投放車輛。”

公開資料顯示，盼達用車已經在包括重慶、成都、杭州、鄭州、廣州、南京等城市運營。其中，廣州是在2018年1月11日開始運營的。值得注意的是，在廣州之前，盼達用車今年3月在南京也曾以“APP升級”為由，暫停了平臺運營車輛。

“目前南京地區仍處於APP升級階段，所以顯示沒有運營車輛。”上述盼達用車客服告訴記者，現在還沒有接到南京地區重新投放車輛的通知，押金可以申請退還。

除了已無運營車輛的廣州、南京外，盼達用車在其他地區的運營情況也難言樂觀。“以前我住的周圍有很多盼達用車的停車點，現在撤了很多。”在重慶經常使用盼達用車的徐博（化名）對記者說，自己最近一次用車後，由於停車點距家太遠，最後不得已花了20多元打車回家。

“共享汽車正在從拼故事、拼規模的無差異化競爭時代，轉向迴歸提升使用者體驗的競爭層面。因為當行業正在走出同質化經營的野蠻發展期，使用者對共享汽車就有了更精細化和個性化的體驗需求。”一位共享出行領域專家分析認為。

變味的“違章保證金”

拋開體驗，押金難退問題也困擾著許多盼達用車的使用者。

“今年5月我已經申請退還押金，給官方客服打過十幾次電話，每次都會說幫我催一下，但直到現在也沒有收到。”在成都使用盼達用車的肖敏（化名）告訴《每日經濟新聞》記者。

使用者在註冊盼達用車時，芝麻信用評分如果不夠650分，則需要繳納1000元“違章保證金”。按照《盼達用車使用者協議》，使用者在享受用車服務前，需要在賬戶內凍結1000元作為違章保證金費用，保證金使用者可在最後一次訂單完成30天后申請退還保證金。盼達用車將對申請記錄進行稽核，若使用者無違約記錄，保證金預計在通過稽核後5個工作日內退還至使用者相應賬戶；若使用者有違約記錄，則需處理後重新提交申請。

“我當時在註冊時，芝麻信用評分不夠650分，所以繳納了1000元違章保證金。”肖敏對記者說，“我只使用過一次盼達用車，也沒有違章記錄，為何還遲遲不退錢，按規定應該在稽核後5個工作日內退還。”

押金難退，車輛也不能正常使用。據肖敏透露，從在盼達用車APP上發起申請退款，到退款成功期間，平臺上的車輛都不能使用。“錢不退，車不能用，真的是有苦難言。”肖敏無奈地說。

目前，盼達用車選擇違章保證金的使用者比例僅為2%。即便如此，這也是一筆不小的數目。公開資料顯示，盼達用車已經有400萬多使用者。粗略計算，盼達用車的押金資金池中約有8000萬元。

力帆調整業務發展重心

盼達用車的現狀或許反映了力帆汽車當下的運營狀態。

近幾年，力帆汽車的發展確實遇到了困難。力帆股份10月15日釋出的9月產銷快報資料顯示，力帆乘用車、摩托車業務全線下滑。今年前9個月，力帆傳統乘用車累計銷量約2.2萬輛，同比下滑72.25%；新能源汽車累計銷量2035輛，同比下滑65.67%；摩托車累計銷量約44.38萬輛，同比下滑13.97%；摩托車發動機累計銷量約60.15萬臺，同比下滑30.59%；通用汽油機累計銷量約23.77萬臺，同比下滑27.05%。

利潤方面，今年上半年，力帆股份實現營業收入約為51.78億元，同比減少13.39%；歸屬於上市公司股東的淨利潤約-9.47億元，去年同期為盈利約1.25億元。

半年虧損超過9億元，力帆對業務發展重心進行了調整。根據力帆股份釋出的2019年半年度報告披露，根據力帆股份“由製造向服務轉型”的發展目標，公司對業務發展重心進行了適當調整，將大力發展摩托車業務放在了重要位置，同時對現有的新能源產業進行梳理。

力帆此前宣佈決定終止“2018年度非公開發行股票事項”並撤回申請。這意味著,力帆股份在釋出的《非公開發行A股股票預案（2018年）》中所說的“募資總額不超過24.8億元資金”計劃流產。按照力帆股份當時的說法，這些募集資金將被用於投資新能源汽車專案以及償還銀行借款。

從“2018年度非公開發行股票事項”被終止，到梳理現有的新能源業務，力帆頻繁舉動背後暗藏深意。而作為力帆新能源業務中重要組成部分的盼達汽車，未來將如何發展也隨之變得撲朔迷離。

眼下，遲遲未能退還的押金，正在消耗盼達用車使用者的耐心。“押金退還後，我應該不會再使用盼達用車了。”賈輝說。廣州的盼達用車暫時停運、無車可用後，葉銘也決定申請退押金。現在像葉銘這樣的使用者來說，何時才能收到盼達用車的押金仍是一個未知數。