大家都知道，雖然斯柯達來源於捷克，但是在國內市場，斯柯達向來是以德系車自居的，其中的緣由不用多說。斯柯達旗下的中型車Superb自然就是跟福斯Passat有著非常近的血緣關係，甚至不少人認為，斯柯達Superb就是換殼的Passat。

可是，兩者的銷量成績卻完全不在一個層次上，在上個月，Passat賣出了13597輛車，Superb卻僅僅只賣出了1832輛車，可以說一個天上一個地下，而兩者的差異真的只是品牌不同造成的嗎？

品牌差異是銷量差距的一大原因

國人向來是有著先入為主的消費觀念，甚至到現在，都有特別多的中年人對福斯汽車有著獨特的感情，畢竟上汽福斯在國內市場已經經營了這麼多年了，這也是無可厚非的事情。於是，在福斯品牌的巨大影響力之下，斯柯達只能躲在角落裡瑟瑟發抖，即便斯柯達品牌在歐洲市場並不遜色於福斯。

當然，上汽福斯也非常明白這一點，於是就對福斯Passat和斯柯達Octavia進行了差異化的區分，斯柯達Superb的主打車型似乎就變成了1.4T版本，雖然1.4T發動機拉一臺中型車有點吃力，但是考慮到價格上的優惠，還是有不少消費者對1.4T的斯柯達Superb動了心，畢竟現在1.4T自動擋的Superb入門價格已經來到了14萬出頭的樣子，可是即便這樣，還是掩蓋不了品牌和銷量上的巨大差距。

Superb和Passat的差距又不僅僅在於品牌力

中國有句話叫，一分錢一分貨，斯柯達Superb和福斯Passat的差距，真的只是品牌力不同嗎？顯然不是的。翻看斯柯達Superb的投訴列表，消費者投訴最多的不是動力總成，也不是底盤懸架，而是車身附件極其電子系統！

然而再看看福斯Passat的投訴列表，最讓消費者不滿意的是Passat的雙離合變速箱頓挫。這時候，大家就會明白，兩者不僅僅是品牌力上的差距。更多的是斯柯達Superb在控制成本留下的隱患，畢竟斯柯達Superb和福斯Passat採用的都是同款發動機和變速箱，如果斯柯達想控制成本，那麼就只能在其他方面做手腳了，這也就是為什麼Passat的車身附件沒有那麼多問題，但是Superb身上出現了如此多的電子系統故障和附件問題！

寫在最後

單單看三大件，斯柯達Superb確實是一輛不錯的車，採用了福斯Passat同款的動力總成，但是在現在電子系統及其複雜的情況下，車輛就再也不是簡單的機械構成，而相對於車身的機械故障，電子故障更是讓人摸不著頭腦，更別提什麼這異響那異響的問題了。

正所謂，一分錢一分貨，成本的控制使得斯柯達Superb在一些細節上表現出了不該有的品質問題，這也間接損害了Superb的口碑。很顯然，斯柯達Superb賣不好可不只是品牌力問題。