SagitarLavida都是福斯旗下的熱銷車型，有些人就是感覺開Sagitar比開Lavida更有優秀感，都是家用緊湊級別轎車，為什麼會產生這樣的想法呢，下面我們就來聊一聊這件事。

產生Sagitar比Lavida高階這種想法最主要的原因還是價格因素，Lavida的官方指導價為10.79萬到16.19萬，Sagitar的官方指導價為12.89萬到19.19萬，Sagitar官方指導價比Lavida要貴2萬元左右，一分錢一分貨在很多人心中一直都是一個真理，所以很多人都認為Sagitar更貴就更高階一點。就像現在很多人認為賓士BMW比奧迪要高一個檔次，因為奧迪比他們兩個便宜。

拋開價格因素，Sagitar和Lavida的區別在哪裡呢，從構造方面來看兩者主要差別在底盤後懸架上，Sagitar採用的是後多連桿獨立懸掛，Lavida採用的是扭力樑式非獨立懸掛，獨立懸掛成本更高，理論上舒適性更好，扭力樑懸掛相對結構簡單，價格便宜。底盤上的差距讓很多人認為Sagitar和Lavida不是一個級別。

其次在發動機排量方面，Lavida有1.5自然吸氣發動機，1.2T發動機和1.4T發動機，Sagitar現在只有1.2T和1.4T發動機，取消老款1.6自然吸氣發動機，所以看上去Sagitar的發動機起步配置要比Lavida略微高階一點，但實際很多人還是比較喜歡自然吸氣的Sagitar，因為家用可靠性更高。但無論如何，1.2T 發動機加七速乾式雙離合這套動力總成在成本方面是高於自吸加6AT的，售價方面也更高一點。

感覺Sagitar更高階還有一個很重要的原因是因為德系血統。Sagitar屬於全球戰略車型，作為一款德系汽車，很多人感覺它更加純粹正統，更能體現德系車的嚴謹做工。而福斯Lavida屬於福斯自主研發的中國特供車，在國外是沒有Lavida銷售的，他只是根據國人的口味獨家定製的一款，不是德國福斯設計的車型，所以很多人感覺福斯Lavida更像是一款掛著合資品牌的中國產車，比血統純正的德系Sagitar要低一檔次。

其實一分錢一分貨，Sagitar比Lavida定價高自然有它的道理，別的不說底盤懸掛上的優勢這是事實，雖然Lavida整體行駛質感也不錯，但他用料成本就是比Sagitar要低一些。Sagitar屬於高階級別緊湊轎車，Lavida只能屬於中端。但Lavida的銷量明顯比Sagitar更好，賣的更火爆，這主要還是因為Lavida價格便宜，作為家用車兩款車型在日常行駛中差距並不是特別明顯，SagitarLavida都是緊湊級別轎車中比較不錯的選擇。

以上內容就是小馬的個人觀點，希望可以對你有所幫助。也歡迎朋友們在下方評論區點贊留言關注，說說你認為Sagitar是不是比Lavida高半個級別，家用車你會考慮是疼還是Lavida？