自打長安歐尚X7上市以來，便從沒有脫離過福斯視野。作為長安汽車近幾年來的扛鼎之作，長安歐尚X7自去年年底上市至今已經交出了銷售6萬餘臺的好成績，在當下車市可以說是可圈可點。而要說起長安歐尚X7的成功，就一定要說說歐尚X7的三大件。長安歐尚X7之所以能夠在中國車市的低潮中逆勢上揚，和歐尚X7搭載的實力不俗的三大件關係密不可分。

我們都知道，汽車的發動機、變速器和底盤被統稱為汽車的"三大件"，換言之，這三樣東西的設計水平就決定了一輛車有幾斤幾兩，決定了一輛車的硬實力。

歐尚X7配備了長安汽車的明星組合——有著"中國心十佳發動機"美譽的藍鯨系列1.5TGDI、藍鯨系列7速溼式雙離合變速器和雙底盤軟連線設計。今天我們就來認識一下歐尚X7的"硬核三大件"究竟是怎樣俘獲消費者的心。

說起藍鯨可謂是來頭不小，長安公司彙集了來自阿斯頓馬丁、積架、路華、BMW等知名車企的行業翹楚構成研發團隊，耗時1460天，終於完成了這款藍鯨發動機的研發。

出身名門的藍鯨發動機從每分鐘轉速1450轉開始就能夠輸出265牛·米的峰值扭矩。所以歐尚X7在低俗行駛時可以保持較高的扭矩輸出，使得駕駛者有著輕鬆的駕駛體驗。此外，藍鯨發動機峰值扭矩的輸出區間很廣，可以涵蓋從1450rpm到4500rpm，基本覆蓋了日常需要，駕駛時基本不會有動力輸出不足的問題。

此外藍鯨發動機採用了350bar缸內直噴技術和多次噴射技術等多項先進技術，這些技術的運用使得藍鯨發動機的油耗表現非常親民，根據工信部資料，百公里7.4L的油耗資料在同等車型中可謂可圈可點。

為了配合藍鯨發動機，長安公司同時研發了與之配套的藍鯨系列7速溼式雙離合變速器。這款變速器來自長安英國研發中心，不過控制程式的設計卻是專門為中國消費者量身打造。由於中國消費者非常追求換擋的平順性，因此，長安的藍鯨這款變速器在輸出平順性方面進行過專門的優化，同時也針對國內的路況條件進行了調整，充分考慮到中國消費者的需求。

藍鯨系列7速溼式雙離合變速器顧名思義，是溼式離合器。由於離合片在油液中，相對於直接暴露在空氣中的乾式離合器，可以帶來更好的輸出平順性以及使用穩定性。當然溼式離合器的造價相對於乾式離合也要高一些，看的出來長安公司真是下了功夫了。

至於三大件中的最後一件，底盤調校可是長安公司的重要法寶。歐尚X7採用了市面上同級車的標準配置，前麥弗遜以及後多連桿雙獨立懸架的型別。而值得一提的是，歐尚X7還採用了同級車中罕見的柔性副車架，也就是所謂的雙底盤軟連線設計。這種設計方式對於底盤振動的過濾效果十分不錯。因此，歐尚X7的底盤部分充分的保證了駕駛者在駕駛時的舒適度，作為一款城市用SUV，帶來極佳的城市駕駛體驗。

寫在最後：

縱觀長安歐尚X7的三大件不難發現，長安汽車在歐尚X7身上耗費了諸多心血，才打造出這款符合中中國人駕駛需求的歐尚X7。當然，在了解了其三大件的真正祕密之後，歐尚X7能夠風靡中國車市似乎也就不難理解了。