引導：

我們經常在網上可以看到，很多人都說喜歡旅行車，而且還說出“引入國內必買”的豪言，但是，當旅行車真的引入國內以後，買的人並不多，這時候就會說，旅行車的價格比較高，旅行車的車價本來就要比轎車高，好比同級別轎車和SUV。

都說喜歡旅行車？賓士2020款C級旅行轎車了解一下！

據悉，改款後的賓士C Class旅行轎車，取消了啞光灰和祖母綠兩種車漆，同時新增了石墨灰車漆，當然了，C200旅行轎車外觀為旅行轎車外觀元件，C260旅行轎車則配備有AMG外觀運動元件，而且新車內飾的氛圍燈為標配。

在動力方面，C200和C260旅行轎車，提供1.5T和1.5T+48V輕混系統，引數方面，分別為115千瓦和135千瓦， 最大扭矩分別為250牛和280牛·米，傳動系統為9AT變速箱，從紙面引數來看，基本上和中中國產後的C200和C260差不多。

從車頭前臉來看，旅行版和轎車版沒有很大的區別，都給人在視覺上營造出了很強的科技感和運動感，不過從車身側面來看，很明顯的可以發現，車身側面的視覺長度相比轎車更加修長，而且C柱顯得非常“厚實”，呈現出了很強的力量感。

我們來到新車的尾部，斜背式的尾門，從遠處來看，很像一輛MPV車型，而且該車還配備了後雨刷，尾排為方形雙邊共連出佈局，呈現出了很強的運動感；從視覺上來看，旅行車沒有轎車這麼協調，這也是為什麼，旅行車在國內銷量不高的主要原因之一。

從賓士C Class旅行轎車內飾來看，整車的設計風格基本上和轎車差不多，“T”字形中控臺設計風格，加上三幅式多功能方面以及圓形的空調出風口造型，給人在視覺上營造出了很強的科技感和豪華感，值得一提的是， 賓士C Class旅行轎車和轎車，最大的優勢就是後備箱的儲物空間更加充裕。

對於經常需要長途旅行的消費者而言，很明顯，旅行車相比轎車更加合適，而且旅行車依然有著轎車一樣的乘坐舒適性，在這方面相比SUV有著比較大的差距，對於SUV而言，在乘坐的舒適性方面不如同級別轎車，操控性也沒有同級別轎車好。

當然了，旅行車在價格上自然而然要比版轎車貴，而且在國內銷售的很多合資旅行車，基本上都採用了進口，在價格上相比轎車基本上沒有任何的優勢，所以說，旅行車在國內的銷量不高並非沒有原因，我們就拿賓士C旅行轎車作為例子。

就算選擇C200旅行轎車版本的車型，實際的落地價也接近40萬了，這樣的價格區間，基本上可以買到低配的奧迪A6L，對於我們國內絕大部分消費者而言，當然會選擇同價位區間價效比更高的車型，這僅僅是價格，其次就是外觀，上述我們也提到過。

從外觀造型來看，旅行車相比轎車協調感不是很強，從視覺上來看，很明顯，轎車相比旅行車更加“順眼”，當然了，這並不指國內所有消費者的審美；最後我們來聊聊賓士C Class的動力總成，我們就不聊賓士C旅行車，就聊賓士旗下的走量車型，賓士C200和C260版本。

這兩個版本的車型，都是搭載1.5T渦輪發動機，這臺1.5T發動機，在動力方面，不僅不是非常強勁，而且實際的油耗還不低，甚至被很多網友稱為“黃金動力”，不過，從實際的銷量來看，賓士C Class在國內單月銷量並不比奧迪A4L低，足以看出，國內絕大部分消費者購車，對動力沒有很強的需求，夠用就好，畢竟絕大部分消費者都是在城市路段駕駛。

總結：

1.5T發動機被稱為“黃金動力”？賓士2020款C級旅行轎車上市！從2020款賓士C Class旅行轎車靜態方面來看，新車的升級幅度並不是非常大，僅僅是針對車漆顏色和配置的升級，其它方面，升級幅度並不是很大，不過在價格方面，賓士C Class旅行轎車並不低。