10月10日起，連續兩日在深圳、廣州、東莞爆發大批雙證滴滴網約車司機集體退車潮事件。
退車潮表面是雙證司機收入問題，其實背後反應的是網約車行業合規化面臨的新問題。
問題一：“證”“單”分離，滴滴和主管行政部門使命不同
行政主管部門：必須按政策要求辦證，辦證是行業基本的准入門檻要求；
滴滴：讓乘客出行更美好，不是讓雙證司機收入更美好；每日訂單是固定的，優先派給有證服務一般的司機，還是給無證服務好的司機，在使用者用腳投票的年代，這個問題關係到滴滴的生死使命。
滴滴公司不僅需要迎合政策，鼓勵司機辦證，又要履行自身的使命，只司機留了一條生存之路：有證服務又好的司機才能在平臺生存。
問題二：“證”被投機的滴滴線下合作租賃公司過渡神話
“滴滴會淘汰無證司機”
“有證司機優先派單”
“無證扣車”
“證限量，投資有價值”
真真假假的謠言司機怎麼能分辨的清楚，傻傻的就被租賃公司忽悠買車或者租帶證車輛了。
問題三：滴滴和合作租賃公司的共同問題（對待雙證司機服務管理不到位）
這個問題是雙方責任，滴滴引入合作公司機制考核不完善；合作的公司通過正常的服務管理司機賺不到什麼收益，只能通過瘋狂的賣車才能賺到收益。在複雜的滴滴規則面前，怎麼管理司機，怎麼服務司機，需要讓司機怎麼做，才能成為收入有保障的司機，無人關心，無人出力，無人有責。
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假如一個城市平峰需100臺車就夠，早晚高峰三四小時需要200臺車，那麼如果想大家都有單接就要控制車輛，大概是150臺車左右，這樣平峰司機不會等太久，高峰乘客也不用排太久，問題好像解決了，沒有，咱家還有元旦，五一，中秋，清明，國慶，春節，這二十多天車輛得多一倍那就是要400輛，而400輛一旦進入，平時平峰只需100臺車，就變成四輛車等一個客，不死才怪，沒合規沒雙證之前，間職司機是一下雨，一高峰就出門，解決了用車難，
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證照齊全的網約車，比沒有營運證的網約車，單少不是一點半點，咋回事呢？
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非常贊同，租賃公司只是中間介紹人而已，不出力，更不管任何事情，只是與滴滴平臺暗中分成，我做滴滴已半年，上月底合同到期，已退車，押金至今還沒有退回來，套路超級深，我們司機只是他們的手中玩物，企業一家獨大，壟斷行業，最大的責任，是誰？？？想必大家心裡最清楚，中國的企業家，百分之九十都是黑老闆
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逢勸準備做滴滴的人，真的別再進去了，沒用的！滴滴公司說沒賺錢，司機又說沒錢賺，那錢誰賺去了？
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你們繼續租車做網約車吧沒有你們，電車公司會倒閉，沒你們充電樁賺不了錢，沒你們租貧公司沒人租車，你們很偉大，1個人養活4個公司的人沒了你們不行，租車做滴滴，月入過萬，歡迎你們加入滴滴大家庭快快租車！
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到底滴滴是運營車輛嗎？為什麼交警也會抓
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退車、退車，希望跑滴滴的都退車，儘快，越快越好，不要問我為什麼
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一座城市計程車都要限制數量，為什麼網約車不限數量，現市場亂了問題來了沒人管，滴滴就是現代版的周扒皮，越多人幫其打工更好，反正我能從你們身上抽血，管你有無飯吃。
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圈錢做大資料是所有虛擬產業平臺的唯一手段，套路司機套路乘客套路投資者是這類公司生存之道。社會責任對他們就是天方夜譚。
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滴滴就是用補貼這一招搞出一個繁華盛世假象，醉翁之意本不在酒！
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問題是即便能退車，交的幾萬首付款也退不回來，還白白給租賃公司供了那麼久的月供，花高價賣的是低配版的車，自己還另外花了上萬元搞內部加裝，保險也規定必須由租賃公司代辦，不但車多花了幾萬，兩年的保險還要多出不少錢，三年期滿過戶手續還不知道會不會亂收錢呢
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我私家車，改不了運營，考了人證，只想平時有空跑一下，現在都跑不了了，運管又捉
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我在三年前就起訴過租賃公司無條件退車，最後打官司我勝訴
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我是一直不明白，租賃性質的車怎麼可以進行網約出租客運？
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在廣東肇慶 市區，無證滴滴一大把，還能正常接單。也有很多不符合車輛也有接單的。滴滴公司會不知道？交通局不會查？滴滴在廣東肇慶交通局有備案？合法嗎？相信大家都知道。
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滴滴就是在挖坑讓你跳，醒醒吧司機們
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大部份租車公司背後的金融合作滴滴都有份
滴滴司機屬於員工嗎？不對，司機沒有任何員工待遇滴滴屬於合夥人嗎？貌似也不對，作為投資者的司機沒有任何權利。滴滴屬於公司嗎？主要資產—汽車，絕大部分跟公司沒有關係；其重要參與方—司機，絕大部分不是公司員工。奇也怪也……