在國內越野市場中，大排量的越野車均不符合國六排放標準，像PRADO、酷路澤、patrol等硬派越野車型都已經暫時退出了國內市場，而哈弗H9、長城越野炮、BJ40等車型憑藉著超高的價效比也取得了非常優秀的市場成績。不過，在看到中中國產車越野車取得如此優異的成績，合資車也紛紛坐不住了，日產旗下的途達就是一款真正意義上與合資車競爭的車型，它配備了分時四驅與後橋差速鎖，並且售價僅僅在16萬左右，相比H9都低很多，消費者都稱它為“丐版patrol”。那麼，日產途達的表現究竟怎麼樣呢？相比中中國產越野車來說它的優勢體現在哪裡？

雖然日產途達的定位是一臺中型SUV，但它的車身尺寸達到了4882*1850*1835mm，軸距更是達到了2850mm，這個車身尺寸完全碾壓同級別車型，甚至要高於同級的PRADO與哈弗H9大。在設計方面，途達依舊採用了家族式的V-motion設計語言，前臉採用了倒梯形的漣漪狀進氣格柵，兩側的大燈的開口與鍍鉻飾條相連線，遺憾的是除了頂配車型是LED光源之外，其他車型都需要選裝。車身側面的線條平直硬朗，各區域的比例劃分也非常協調，車身輪廓依舊是方方正正的越野造型。車尾的設計相對比較簡潔，也沒有配備外掛式備胎，這算是一個缺點。

來到車內，途達的設計也算不上“老古董”，這樣的一個佈局風格要比海外的越野車型強出不強。這臺9英寸可觸控中控屏的解析度與靈敏度都十分可觀，並且內建了娛樂系統、語音互動、智慧導航、線上音樂等一系列配置，美中不足的就是倒車影像有些模糊。在做工用料方面，途達的表現有些差強人意，整個車內的搪塑材質與硬塑料較多，軟材質的分佈很少，所以車內的塑料感還是比較強的。至於空間表現大家大可不必擔心，超長的軸距賦予了它足夠的縱向空間，頭部空間也非常充裕，沒有一絲的壓迫感。

動力方面，途達全系搭載了一臺2.5L的自然吸氣發動機，與之相匹配的傳動系統為7AT變速箱，高配車型還配備了分時四驅系統與後橋差速鎖，也具備著一定的越野能力。這套動力系統最大能夠迸發出193匹馬力，最大功率為142千瓦，峰值扭矩則達到了245牛米。

從上文可以看出，其實途達的表現也是非常出色的，但它並不能成為一臺純粹的越野車，因為他的動力並不是非常強勁。另外，途達居然用了已經被淘汰的鼓剎，這也是一個非常大的短板。在越野市場中來看，其實途達的競爭力並不大，根本比不上哈弗H9，就算是售價再低也沒有消費者為它買單。大家認為途達與哈弗H9相比誰更強一些呢？歡迎在下方留言評論，告訴我你的答案。