提到方盒子造型的越野車，除了酒吧夜店的常客賓士G Class以外，國內使用者比較熟悉的就當屬JeepWrangler了。不過，隨著福特全新Bronco的釋出，Wrangler終於迎來了一個真正意義上的對手！

這裡要說一點，Bronco並沒有使用福特的車標，而是使用了專屬的烈馬標識，有點類似於Mustang跑車專屬Mustang車標的意思。只是相比Mustang來說，Bronco的馬更烈，更難以馴服，最終便呈現出了上圖左側馬頭朝下，馬屁股朝天的姿態，也算體現了它狂野的一面。

此次福特一共推出了3個版本的Bronco車型，分別為偏向越野的兩門版、四門版車型以及定位城市SUV的Sport版。兩門版的前臉設計非常有玩具的風格，方正的車頭搭配圓形大燈是硬派越野車的常見設計手法。隆起的輪拱和車頭的雙拖鉤也非常符合硬派越野車的定位。

Bronco的車側比例非常短促，可拆卸的車頂以及鏤空的可拆卸車門都體現了它玩具的一面。此外，Bronco還可以選裝各種規格的輪胎、車頂行李架以及照明燈等配置。

四門版的整體造型同樣非常硬派，與兩門版差異並不大，僅增加了後車門以及軸距，看起來更保守一些。

與兩門版一樣，四門版車型同樣支援拆卸車頂和車門，在這一點上，倒是與Wrangler的風格是一致的。不過Bronco更貼心的在後備廂設定了專門容納車頂和車門的帆布包，這一點值得表揚。

Bronco的內飾設計同樣是比較硬派粗獷的風格，垂直的中控臺是硬派越野車常見的設計，平直硬朗的線條以及空調出風口等細節的設計非常酷。

Bronco對細節的考慮同樣到位，中控臺可以選裝多功能支架，用來安裝手機支架、GoPro運動相機等裝置，方便在越野中檢視地圖和記錄生活。

此外，它的前排座椅靠背還巧妙設計了網格結構，可以用來掛置一些隨身物品，在野外顛簸路段還是非常實用的。

在平臺方面，兩門版和四門版都使用了非承載式車身設計，擁有獨立的梯形大梁，並且也採用了前雙叉臂、後整體橋式的懸掛結構，非常符合硬派越野車的定位。

有意思的是，Bronco的前後橋供應商與競爭對手Wrangler是相同的，均由Dana提供。分別為前：Dana AdvanTEK，後：Dana™44 AdvanTEK®，搭配Spicer®Performa-TraK™電子鎖止差速器並且具備防傾杆斷開功能。從硬體結構來說，Bronco對於“硬派越野”四個字的詮釋已經非常到位，相比剛剛復活的路華衛士明顯高了一個檔次，是真正能與WranglerRubicon競爭的車。

動力方面，Bronco擁有2.3T以及2.7T V6發動機可選，最大馬力分別為270匹和310匹，最大扭矩分別為420N·m和542N·m。此外，Bronco還提供了7速手動（6速+1個攀爬擋）以及10AT變速箱可選，並且標配分時四驅系統。配合雙速分動箱，在低速四驅模式下可以將扭矩最多放大3.06倍（手動擋為2.872倍）。

此外，Bronco同樣配備了前後橋機械式差速鎖，控制按鍵則放在了中控臺上方。並且可以選裝坦克調頭、低速蠕行模式、防脫底護板、防脫輪圈、35寸越野胎等等硬核越野配置。

說完非常硬核的兩門版和四門版，接下來我們再聊聊更親民、更入門的Bronco Sport。雖然它的名字也有Bronco字眼，但是Bronco Sport的定位就像Discovery Sport和發現之間的關係，完完全全不是同一款車。當然啦，作為一臺城市SUV，Bronco Sport肯定是沒有大梁的啦。

從設計的角度來說，Bronco Sport雖然也擁有較為方正的外形以及圓形的大燈，但是線條明顯更為平緩，不再生硬。階梯式的車頂造型也在一定程度上營造出了粗獷的風格。更重要的是，Bronco Sport並不支援拆卸車頂和車門，這也是它和硬派版Bronco的主要區別之一。

內飾方面也有一定區別，Bronco Sport的內飾更居家，換擋機構也改成了與銳際相同的旋鈕式設計，好在空調出風口以及中控臺的造型依舊很陽剛。

雖然定位城市SUV，但是Bronco Sport依舊保留了很多實用性的細節。例如後排座椅的坐墊下方有非常實用的儲物格。前排座椅的靠背擁有帶拉鍊的儲物袋，並且支援懸掛各種小物件。

將後排椅背放倒後能夠形成一個非常大的儲物空間，後備廂還有掛鉤、錨點、400瓦交流電源等各種配置，無論是載物能力還是擴充套件性都相當優秀。

同樣優秀的還有Bronco Sport的四驅系統，雖然它使用了與銳際相同的橫置前驅平臺，但是它的四驅系統同樣支援鎖死中央差速器，並且後橋還有兩組離合器來分配後輪的左右動力，也能夠通過壓緊離合器的方式實現類似後橋差速鎖的功能。再配合蠕行模式以及多種越野模式，Bronco Sport的越野能力在城市SUV裡也是相當出色的水平。

動力方面，Bronco Sport搭載1.5T三缸和2.0T四缸發動機，最大馬力分別為184匹和248匹，最大扭矩分別為258、373N·m，匹配8AT變速箱。

考慮到目前福特在中國市場的復興計劃，未來Bronco車系將有很大概率會引入國內。其中，定位硬派越野的兩門版和四門版車型應該會以進口的形式引入，搭載2.3T發動機，對標同樣定位的JeepWrangler。

而與銳際同平臺的Bronco Sport將很有可能會交由長安福特進行中中國產，要知道，國內使用者逐漸年輕化，這種能夠凸顯個性和調性的車型，的確會收穫不少使用者的喜愛。考慮到目前銳際2.0T車型不到20萬的起售價，說不定未來我們也能夠以20萬左右的價格買到Bronco Sport呢！