如果要問今年的“重慶摩博會”上，誰家展臺最是耀眼？我想，只要到過現場的摩友們都會異口同聲的回答——無極！

是的，一千平米的超大展臺；還有奧古斯塔、BMW相互襯托著；更有多款車型同場亮相及釋出售價。你很難想象這是一個剛剛“一週歲”的新興品牌所做出來的。

一年來，無極通過“300AC”和“500R”，一點一點的奠定它“價格屠夫”和“定價標杆”的地位。而現在，讓大家期盼已久的兩款重磅車型也如期到來！

650DS

售價：43800元（悅享版）45800元（探索版）/旅行三箱：4000元

搭載經典單缸650cc引擎的“650DS”，是眾摩友眼中，早該出現的車子。儘管它來的有些晚了，但卻絲毫不影響它在大家心中的位置。

配置了碳素鋼鋼管編織車架、TFT彩屏儀表、KYB減震、日信剎車、賽弗ABS系統的“650DS”，可以說是目前無極車系中的旗艦級產品。與去年亮相的工程樣車對比來看，“650DS”在配色方案及細節上都做了不少改進。

而對於一款搭載具有“達喀爾冠軍基因”引擎的拉力車來說，硬核或許是它最核心的根本。通過無極官方公佈的配置情況，以及上市前在“殼牌愛德王子一路向南ADV訓練營”裡的表現綜合來看，“650DS”的越野性應該不差。小編也會在後期經過試駕後，為大家獻上更加細緻的解讀。

500DS

售價：38800元（悅享版）40800元（探索版）/旅行三箱：4000元

作為在“500R”同平臺基礎上延伸而來的“500DS”，同樣也是備受矚目的新車之一。

它搭載直列雙缸471cc水冷引擎，採用碳素鋼鋼管編織車架，有KYB減震、日信剎車、博世ABS等大品牌配置。據了解，由於是定位旅行，為加強其負重及脫困能力，在動力調校上，“500DS”會更偏向低扭輸出。如此一來，高轉表現乃至極速，自然將稍遜於“500R”。

而基於“500R”這一年來在市場上的優異表現來看，“500DS”也是同樣值得期待。但與“650DS”的硬核做派所不同，“500DS”的車型定位更接近與城市休旅，或者說是多功能旅行車。那究竟“500DS”的實際感受如何呢？就請大家再耐心等待一下吧。

ER-10

售價：33800元

“ER-10”其實是無極和虯龍科技攜手合作的新能源運動車型，在去年“重慶摩博會”上便已有過亮相。只不過在那時，它還叫做“白幽靈”。

小編有幸與“ER-10”有過三次接觸。第一次，還是它作為虯龍科技的重磅產品的出現；第二次，它便已與無極開始了深度合作，並進入無極的產品序列當中；至於第三次，便是這次是重新上市。

大家總說，電摩沒有摩托車的靈魂。但其實，這就和電動汽車一樣，改變的僅僅只是動力單元而已。小編去年在工廠裡試駕過這款車，當時還特意找了一條陡坡來試驗它的低扭表現。沒曾想，一臺電動車，竟然可以很輕鬆的爬上具有30°的陡坡。而且到了坡頂時，仍有足夠的動力可以使車輛飛躍而起。其他包括加速性、彎道性什麼的，和燃油車也毫無區別，還別有一番風味。

你可能會詫異，一輛電動車憑什麼敢賣到3萬元。事實上，現在的電摩，在電池組和控制器方面的成本根本無法控制。因為體量還不足以攤低成本，其科技含量又不低於燃油摩托車。所以即便是歸入隆鑫這樣的大品牌旗下，也很難在短時間內壓低售價。

不過，隨著石油能源的過度開採。在不久後的將來，電動車必將取代燃油車成為新的主流。而在當下，誰先掌握了電動車的核心技術，誰就能提前佔領未來。無極在現在就能將“ER-10”做到能夠上市的水平，真是未來可期呀。

300DS/GY

和往常一樣，無極展臺上總有來年的新車預告。這不，沿用“300R”的動力平臺的兩款新車“300DS”和“300GY”便也是大家所關注的焦點。

▲300DS

▲300GY

單從車型外觀上我們就可以看出，“300DS”與“500DS”有著類似的造型，其設計定位也是以城市旅行為主。而“300GY”則是一款入門級的拉力車。全車類似越野車造型的設計，相信也是一款硬派作風的車型。

看來，2020年的“戰火”已經點燃了。而明年，無極還會給我們帶來哪些驚喜呢？讓我們拭目以待吧。