哈弗H6，作為國內市場當中絕對的SUV銷冠，自打其來臨後就創造出了一個令其它車型難以企及的銷量成績。

可是，從銷量資料來看，2016年580683臺、2017年506362、2018年452552臺以及2019年411928臺的銷量成績，已經證實了H6的銷量正在下滑，即便在過去幾年當中H6的地位不斷受到了部分黑馬車型的挑戰，我想也遠不及這銷量下滑值得擔憂。畢竟黑馬車型的出現為H6所帶來的無非就是一些壓力，但眼下這真真切切的銷量下滑卻有很大可能令H6痛失銷冠。

所以？所以即便距上一代H6釋出僅有3年之久，哈弗方面也急需用新一代H6來為H6體系注入新鮮感，從而達到及時止損的目的。而第三代H6在前段時間經歷了工信部曝光再到官圖亮相後，近日哈弗方面也公佈了新一代H6的內飾官圖，結合其官圖來看，我想H6的銷冠寶座可能又穩了。

首先，映入眼簾的無疑是新H6的12.3英寸中控液晶屏以及10英寸的HUD智慧抬頭顯示器，另個人感到欣慰的是，在當今這個"雙連屏"被用爛的年代當中，H6分體式中控臺的設計著實拿出了不少新意。

而除此之外，貫穿式的空調出風口配合大面積的金色鍍鉻裝飾為H6也再增一份科技感，全新的三幅式方向盤以及內飾的拼色搭配，也將新H6的內飾質感烘托至了一個前所未有的高度之上。

而在中控臺下方，簡約的設計在新H6身上展現的更為明顯，原本的檔杆設計改為了旋鈕式換擋機構，這也為H6的中控臺預留出了更多的儲物空間。

雖然諸多中控系統控制按鍵均被整合在了中控屏內，但不難發現的是，新H6還是保留了空調等常用的物理按鍵，並且在實體按鍵下方鏤空設計當中，我們也不難發現無線充電裝置的存在。

再看向儀表臺方面，HUD智慧抬頭顯示所能展示的資訊更加明顯，除了大面積的駕駛輔助系統被囊括在內以外，在清晰度以及色彩多樣性方面新H6也做得相當到位，並且也正因為儀表臺的整體設計，大尺寸夜景儀表盤也大概率將成為新一代H6的標配。

動力系統方面，在此之前工信部的申報資訊當中，新一代H6已經率先匹配上了現款H6身上代號為GW4B15A的1.5T發動機，最大功率169匹馬力的資料也與現款車型保持不變，而在新一代H6來臨後，第二代車型也將匹配原本1.5T低功率發動機，從而再次開啟兩代同堂並售。

只不過，這並不意味著新H6在動力系統方面不會給予我們驚喜，畢竟同樣是在近日，長城方面也公佈了那套2.0T+9速雙離合的全新動力總成。

近日，長城方面公佈了代號為4N20發動機+9DCT變速箱的全新動力總成，除了更高的熱效率以外，最大功率180kW，最大扭矩385N·m的資料相較於現款代號為GW4C20B的2.0T發動機，也迎來的不小的提升。並且值得注意的是，全新的9DCT變速箱不僅會以國內首臺量產的9速雙離合變速箱身份出現，更小的體積以及輕量化等也均成為了它的代名詞。

雖然說長城方面尚未表明新一代H6是否會匹配全新的動力總成，但結合現階段H6已經具備2.0T版本以及全新9DCT在尺寸上和目前的7DCT基本一致，甚至是在製造成本上9DCT相較於7DCT並無太大增加的訊息來看，將於年內正式量產並進行大面積搭載的4N20發動機+9DCT/9HD變速箱將大概率匹配到新H6身上，而這也意味著這位SUV銷冠除了可能迎來更為出彩的燃油動力總成以外，還有可能就此推出混動版本。