引導：

從全新AXELA就能看出，現在在國內銷售的AXELA已經沒有推出版車型，而且老款的AXELA雖然推出了版車型可選，但是購買的人群並不多，所以說，CIVIC推出版車型，主要針對追求個性化的年輕消費者而進行打造。

7月底上市，本田CIVIC版實車到店，實車要比官圖更好看？

從版CIVIC實車來看，新車雖然延續了版CIVIC的設計風格，但是在很多地方進行了升級，尤其體現在車頭前臉和尾部的下包圍，其中車頭前臉的下包圍採用了類似於Type-R的設計風格，加上尾部配備了分體式尾翼加上中置的排氣，給人在視覺上營造出了很強的戰鬥氣息。

整車的尺寸為：4517×1799×1434mm，軸距為2700mm；我們來到新車的內飾，從整體的佈局來看，基本上延續了現款在售的版CIVIC，而且新車的內飾依然給人在視覺上呈現出了很強的塑料感，所謂的高階感和精緻感，在版CIVIC身上基本找不到。

至於內飾的空間利用率，由於該車還沒有進行靜態體驗，不知道新車相比版車型有沒有一定的區別，不過，我們參考版CIVIC，版CIVIC的內飾空間利用率表現的非常一般，相比主流的緊湊級轎車，並沒有突顯出自身的優勢，當然了，我們要考慮到CIVIC屬於一款緊湊級運動轎車。

對於運動型轎車而言，內飾的空間利用率普遍要比同級別普通版車型，要具有一定的劣勢；配置方面，新車配備了液晶儀表盤丶自動大燈丶換擋撥片丶胎壓監測丶倒車影像丶高德地圖丶語音互動等裝備，從配置方面來看，版CIVIC並沒有讓我們消費者失望。

動力方面，新車搭載1.5T渦輪發動機，最大功率為177匹馬力，最大扭矩為220牛·米，傳動系統為6MT和CVT變速箱，並且滿足了國六排放標準，不知後期版CIVIC會不會推出1.0T動力版本的車型，但是我們考慮到，1.0T動力版CIVIC，在國內購買的人群並不多。

所以推出1.0T版CIVIC的概率並不是很大，加上版CIVIC，本來就是針對追求個性化的年輕消費者而進行打造，推出1.0T動力版的意義不是很大，可能很多人都比較關注版CIVIC的價格，個人推測，基本上和版不會有很大的區別。

作為參考，我們可以從老款的AXELA和現款在售的FOCUS進行對比，答案就出來了，當然了，這僅僅是個人的推測，具體的價格區間，只有等新車正式上市後才知曉；我們來聊聊，現款CIVIC的優缺點，相信試駕過或者是CIVIC的車主應該知道。

該車的綜合能力很強，如果選擇1.5T版本的CIVIC，不僅有著年輕運動的外觀造型，內飾的空間利用率雖然不是非常高，但是在同級別當中，表現的也中規中矩，滿足日常的家用出行還是沒有問題的，而且在配置方面，就算選擇1.5T入門版車型，實用性的配置基本上都進行了配備。

在動力方面，表現的非常突出，應付日常的出行，1.5T版本的CIVIC實際的動力輸出，可以說是綽綽有餘，而且該車的底盤調校偏軟，兼顧了一定的乘坐舒適性，所以說，該車不僅在外觀和動力，能夠滿足國內絕大部分年輕消費者的購車需求。

而且在實用性方面，表現的也非常突出，當然了，CIVIC也有著自身的缺點，最明顯的就是噪音的抑制，在這方面，表現的非常一般，而且匹配的這臺1.5T渦輪發動機，有著比較明顯的渦輪遲滯，後排只配備了兩個頭枕，對於乘坐在後排中間的乘客而言，並不是非常友好。

總結：

內飾是“槽點”？ CIVIC版實車到店，你的錢包準備好了？從靜態方面來看，版CIVIC，最大的亮點就是在外觀，從新車的外觀造型來看，相比版更顯年輕運動，對於追求個性化的年輕消費者而言，版CIVIC的確是一個不錯的選擇。