奔騰啟動T系列車型之後，產品銷量出現了很大轉變。去年年底廣州車展上T77首先上市，率先推出市場潛力最大的緊湊型SUV，經歷市場近一年的檢驗，截止8月的銷量資料，T77在今年1-8月共銷售了31200輛。而僅8月份，奔騰旗下車型總銷量達到10039輛，同比上漲96%；1-8月份累計銷量達到6.5萬輛，同比增長20%。人人喊冷的車市裡，奔騰用全新品牌戰略證明自己的新價值。

當然從整個市場上看，T77還沒擁有佔領市場份額的絕對優勢，剛推出的T33還在發酵期間沒有完全釋放銷量，未來銷量還有很大上升空間。此時T99躍然眼前，這樣的產品推動速度也是驚人的舉動，然而我並不認為銷量的壓力會讓T99去承擔。

● 輕鬆好開是T99的駕駛風格，碩大的車身並沒有帶來笨重感受

奔騰T99(引數|圖片)搭載的是一臺由自主研發的2.0T渦輪增壓發動機，型號為CA4GC20TD-32（第三代機型），紅旗HS5(引數|圖片)等車型上也同樣搭載改款發動機。通過採用高壓縮比、350bar噴射系統、雙流道超低慣量高響應電控增壓技術，保證了高輸出和惡劣環境下的正常工作。

其最大功率為165kW（224PS），峰值扭矩達到了340N·m，從引數資料上看，這臺發動機的效能並不亞於一些合資品牌的2.0T發動機。至於變速箱並沒有採用紅旗HS5上匹配的愛信第三代6AT變速箱，則是採用了中國產盛瑞第二代8AT變速箱，設定了運動、手動模式。官方稱不排除未來還會提供愛信6AT變速箱的版本。

當然資料僅代表一方面，之後針對奔騰T99的試駕將體驗動力響應在不同工況下的表現。

奔騰T99在起步和低速區間的動力輸出很柔和，雖然發動機轉速在2000rpm時會有小幅度的動力爆發，但由於渦輪介入的過程並不激進，使得T99整個起步過程表現很穩健。在低速或者中高速行駛的工況下，均沒有激進的爆發力，但提速都足夠輕快，感受不到中大型SUV的笨重感。

在普通模式下，油門調校較為適中並不會過分靈敏，動力輸出比較線性放大，加上剎車的腳感具有很濃的德系風格，在城區駕駛低速跟車會很容易控制。

現階段與之匹配的8AT變速箱，其表現比較中規中矩。它換擋邏輯設定很注重動力輸出的平順性，所以並不會體現出積極的升擋節湊。在中途加速中，大腳油門後儀表屏顯從7擋以跳擋的方式降至3擋，但是變速箱的降擋反應並不如屏顯重新整理的快，同樣追求平穩駕駛。

總的來說，這款8AT變速箱追求日常行駛的平順性舒適性，更適合家庭使用者在城鎮使用，總體表現令人滿意。但是這也就意味著，但凡有激烈駕駛需求，T99變速箱略顯拖沓的反應速度並不會十分配合。但是T99作為中大型SUV，定位平順舒適是滿足更多目標使用者的需求。

當然T99對舒適性考量也統一到了轉向系統上，方向盤的轉向回饋力比較輕巧。本來預料一款中大型SUV其轉向比可能會較大，但實際體現下其轉向比調校也很適中，方向盤曠量也控制在SUV車型的合理範圍之內。這樣的轉向調校風格使T99開起來不會很笨重，輕巧易操控而且舒適性較高。

奔騰T99懸掛調校較高階，在細碎顛簸路段能給駕駛員保留了一定的輕微路感，卻不會令人感受不適。在通過路面減速帶等較大起伏時，懸掛緊緻的中後段調校，在處理顛簸反饋上相當乾脆，沒有多餘的餘震。在彎道表現上由於滿足舒適性，車身還是有一定側傾，不過重心的轉移比較快沒有拖沓感。

而在NVH方面，得益於靜音鏈條、整合式雙平衡軸系統、高效低噪齒輪技術、高效耦合減振系統的應用，T99整車NVH表現很好。底盤很好地控制了路噪的傳遞，碩大的車身會帶來輕微的風噪但並沒有不適感，尤其是發動機在高轉速發力時，傳遞來的噪音也很輕微。

總的來說，奔騰T99是一臺超過2噸的車身和接近2米9的軸距，駕駛它能反饋出輕鬆易操控的體驗是見功力的調校。T99營造出了輕鬆駕駛，平穩輸出，強調舒適性的統一風格。

● 展現出較為方正魁梧的車身姿態，體現出了中大型旗艦SUV的氣場

從官方表述上看，奔騰T77上採用的是“光影折學”的設計理念，在奔騰T99上升級到“光影魅學”設計理念。從我的視覺體驗上說，T99依然在營造菱角分明的立體感，但是並不會像T77那樣極致，反而剛柔並濟展現出較為方正魁梧的車身姿態，體現出了中大型旗艦SUV的氣場。

在細節上，點陣鍍鉻前格柵、旗杆型日間行車燈、懸浮式車頂、貫穿式尾燈、動態轉向燈等設計給人眼前一亮，可以明顯體會到奔騰品牌在產品設計上巨大變化。

貫穿式的尾燈當下十分火熱，從豪華品牌到自主品牌多有出現。其點亮具有動態顯示效果，不僅炫酷也是有效提醒後車注意。只是尾部兩側豎型的霧燈設計雖然與車頭呼應，但和貫穿尾燈結合十分生硬死板。雖然是為了凸顯出魁梧敦實的身材，但過於橫平豎直，仁者見仁智者見智。

● 用料工藝表現出旗艦應有的質感，設計簡約平整，亮點在大屏

內飾設計採用貫穿式中控臺造型，以簡約的型面構成設計理念。雙12英寸大屏橫跨整個內飾，是內飾設計的最大特點，兩塊大尺寸顯示屏再加上多屏聯動構成了虛擬駕駛艙，營造出較強的科技感。

對物理按鍵的替代十分徹底，功能鍵高度整合在兩塊觸控屏中。而我們一直建議的日常空調控制區應該獨立出來，T99用更高階的做法去實現，也就是中央通道頂部的第三塊屏，不僅實現了物理按鍵的取締也實現了日常空調鍵的獨立。

第三屏的功能依舊很豐富，不僅解決了空調調節，還具有座椅調節，加熱通風，大燈調節等眾多日常使用的實用功能。

在駕駛員一側的A柱內，設定有攝像頭，主要負責監控駕駛員表情。一旦發現側目過長、打哈氣、閉眼等表情，就會採用語音提醒。

全息投影的二次元美女名字叫做Yomi，你也可以為她改名。不是噱頭，她是語音系統的一部分，還可以完成換裝。

工藝和用料方面，整個中控臺基本由軟質材料覆蓋，其中也融入了縫線以及亞光飾板的點綴，提升車廂的質感。鍍鉻裝飾有所點綴，但沒有過多是很耐看的設計。裝配工藝得到了很好的提升，各飾板的拼接都表現出旗艦車型應有的品質。

流媒體後視鏡擁有高清的呈現效果，且擁有很大的廣角覆蓋。

全景影像擁有2D和3D效果，擁有軌跡線隨動和高清顯示。

● 對於中大型SUV而言空間不是問題

開口很大，而且艙內平整。後排座椅4/6放倒。