BMW這臺三缸B38發動機其實還不錯，剛出來時候，被網上罵死，缸根本不能接受，後來價格慢慢降下來了，買的人也多，大家就慢慢接受，買之後發現其實感覺不到3缸，車內非常安靜，車外可能會響些，其實根本沒人會注意車外啊...

關鍵動力，起步非常輕快，加速也非常急促有力，真的可以算不錯的，目前也沒有說這臺發動機會燒機油，應該後期也非常省心的，所以感覺很棒。今天來了解一下BMW三缸發動機——B38發動機。我認為其實不能算做通病了，只能說相比日常維修中碰見的五花八門的各種故障，下面這些問題發生在B38身上的概率大很多，且更有共性。

1、新車發動機冷卻液液位低

這個一般是機械水泵漏水導致出現問題，導致出現冷卻液液位低的現象。

解決方法：更換改進後的機械水泵。

2、怠速時VANOS區域有敲擊聲

特別是油溫低於20℃，且發動機啟動後的5-25秒，更加容易出現那種噪音。這個一般是由於車載電腦程式不適合一起的，當然機油粘度也會有所影響。

解決方法：最好用最新版的診斷工具對車輛進行程式設計。

3、發動機故障燈亮

一般發生會存有混合氣過稀。檢查發動機無異常。

解決方法：更換碳罐電磁閥

4、發動機無法啟動

具體現象是馬達運轉，可是發動機就是啟動不了，儀表排放警示燈點亮，提示發動機故障！功率下降。對於新車出現這種問題，很可能是整合供電模組(IVM)的主繼電器觸點磨損所致。

解決方法：更換新版更堅固的整合供電模組(IVM)就好。

對於B38發動機抖動大、噪音大的就不多說了，畢竟個人感官不一樣，有人說它大，有人能接受，最少關起門窗，大多數人是可以接受的。另外，既然選擇了三缸，最少得接受它的先天不足吧。

總的來說，目前B38發動機還好，沒有什麼特別明顯、致命的毛病。以後會怎樣，就讓時間來證明吧！