隨著新能源汽車市場的不斷髮展，早期的A0級微型車大多都已被純電動車型取代，一時間各種車型魚龍混雜參差不齊，不過伴隨著一些大車企的入局，這一局面或許將得到一定改善。作為目前中中國產自主品牌第一梯隊的長城汽車，在看到以對手們在該領域活躍許久之後，也終於按耐不住，針對這一領域推出了旗下電動車子品牌尤拉。在接連推出尤拉R1和尤拉iQ之後，第三款車型尤拉R2也於近期正式上市，而且長城這次還給它起了一個親切的名字“白貓”，今天要介紹的是頂配401km旗艦型，廠商指導價8.88萬元，一起來看看錶現如何。

外觀方面，新車與其名字一樣，一眼看去會覺得它真的跟“貓”很神似，尤拉白貓是由長城汽車日本技研株式會社橫濱造型室設計，基於尤拉純電ME平臺打造。整體造型飽滿圓潤，上窄下寬的輪廓顯得十分敦實可愛，細節處儘可能採用簡潔明了的手法，比較能夠吸引年輕消費者的目光，尤其是女性使用者的青睞。車頭部分具有很強的整體性，沒有一般燃油車上的中網和前保險槓佈局，車標下方呈發散狀的蜂窩開孔設計，屬於時下電動車上的常見做法。

大燈造型精緻，邊框處採用了圓角處理，與前臉表面輪廓搭配協調；遠近光燈組均採用的是普通鹵素光源，旗艦型支援自動大燈、自適應遠近光、延時關閉等功能，日間行車燈位於車頭底部兩端，能夠起到一絲霧燈作用。

車身側面十分緊湊，可以看到前後車輪都很靠外，與早期的比亞迪F0類似，目的是為了給車內提供更充足的實用空間。車身A柱表面採用了亮黑色塗裝，從前方營造了懸浮式車頂效果，C柱位置則設計比較粗壯，搭配側窗邊框向後方逐漸收緊的樣式，為其增添了些許力量感。充電口位於左右前翼子板處，分別為直流快充和交流慢充，以尤拉R1作參考，慢充模式下充滿電需10小時。後視鏡外殼同樣採用了亮黑色塗裝，集成了車側轉向燈和攝像頭，功能上僅支援單一的電動調節，沒有實用的鏡片加熱；旗艦型配備了前排主駕駛位車門無鑰匙進入/藍芽解鎖，車內有無鑰匙啟動和遠端啟動系統。

車身長寬高分別為3625/1660/1530mm，軸距2490mm，整備品質1032kg；車型採用的是16英寸鋁合金輪轂，銀黑雙色花瓣樣式動感時尚，前後均為盤式制動型別，輪胎匹配朝陽RADIAL RP18系列，規格為175/55 R16，車內標配胎壓顯示系統。

車尾部分同樣是圓潤的設計風格，後風擋面積很大，同時扮演著尾門角色；尾燈和牌照架周圍輪廓均為長圓形，整體和車頭部分呼應。剎車燈設計的很有特點，隱藏在尾標兩側的玻璃窗內，細長的LED燈帶點亮後具有很高的辨識度；旗艦型配備了前後倒車雷達和倒車影像，支援選裝360度全景影像系統。

內飾方面，尤拉白貓車內整體佈局與之前的R1接近，環抱式座艙配合飽滿的中控臺造型，視覺效果簡約大氣；新車共提供了深色和淺色兩種內飾配色，相比之下實拍的上深下淺配色，更具家用氛圍。新加入的儀表盤與中控雙連屏設計，屬於時下流行元素，提升了車內科技氛圍，用料上以硬塑料材質為主，符合該級別車型的常規表現。

三輻式多功能方向盤與尤拉R1相似，不過表面按鍵經過重新設計，尺寸與大小都有變化，負責行車電腦、藍芽語音、多媒體調節等輔助功能；握柄處為塑料材質，表面經過防滑處理，方向盤支援手動上下調節。全液晶儀表盤介面簡潔明了，能夠與中控系統聯動，資訊顯示全面，但無法提供精準的剩餘電量。在主被動安全裝備方面，旗艦型在車內後視鏡後方配備了行車記錄儀和前置單目攝像頭，可實現前車碰撞預警、車道偏離預警和道路交通標識識別，同時車型還提供了前排側氣囊和前後排頭部安全氣簾。

中控部分，與儀表盤連線的懸浮式觸控液晶，左側保留了包括空調除霜在內的常用功能按鍵，其它詳細調節按鍵均整合在螢幕介面內；多媒體系統支援GPS導航、實時路況提醒、藍芽電話、原廠手機互聯/對映、語音識別控制、以及車聯網和OTA升級等時下主流功能。車身配置方面，諸如電子手剎、自動駐車、上坡輔助、駕駛模式切換等燃油車上常見功能均有配備，旗艦型還配備了前排手機無線充電裝置，車內標配PM2.5過濾系統。

車內座椅表面為仿皮材質包裹，雙色帶有菱形紋路點綴的樣式，與車廂內部風格呼應，前排主副駕駛位均為手動調節，且副駕駛額無法控制位置高低。後排同樣採用的是雙座設計，空間表現在同級別車型裡屬於比較突出的，後排僅提供了USB電源介面，沒有中央扶手和空調出風口等實用配置。由於獨特的造型設計，後備廂門開口較小，第二排座椅正常使用時後備廂容積為173L，後排座椅整體放倒後可擴充套件至867L。

動力方面，長城尤拉白貓搭載來自寧德時代的三元鋰電池，共有34千瓦時和38千瓦時兩種版本可選，NEDC續航里程分別對應為360km和401km；其中360km版本車型配備的是最大功率35kW/48Ps，最大扭矩為125Nm的電機，401km版本車型配備最大功率45kW/61Ps，最大扭矩為130Nm的電機；均匹配電動車上常見的固定齒比單速變速箱，採用旋鈕式換擋機構。懸架結構為前麥弗遜、後扭力樑式非獨立懸掛。