北京現代LAFESTA的走紅讓我們意識到，原來不止南北福斯能夠打造出符合中國消費者胃口的特供車，北京現代也同樣能夠做到。既然LAFESTA在高手如雲的合資緊湊型車市場中都能夠佔據一席之地，那麼新一代ix25作為北京現代專門針對中國市場打造的又一款力作，能否像LAFESTA那樣在同級車型中大放異彩？

初見新一代ix25便能感受到它的外觀有些似曾相識，第四代New SantaFe(引數|圖片)及LAFESTA(引數|圖片)的設計元素在新一代ix25身上似乎都能夠看得到，畢竟它們都採用了Sensuous Sportiness（感性運動）設計理念，不過相同的設計理念並不意味著“套娃”。

脫胎於該設計理念的各款新車其實就像是國際象棋，放在一起看時，它們都有著相似的基因，但每一款車又都是獨一無二的個體。相互獨立卻又彼此相依，這無疑是家族化設計語言所能達到的最高境界。

雖然看起來相似，但新一代ix25擁有著自己獨到的設計：分體式的大燈、懸浮式車頂、小幅溜背造型、鮮明的側部腰線、貫穿式的尾燈……所有新鮮潮流的元素都出現在了新一代ix25，那麼這樣誇張的設計會不會有些用力過猛了？

這樣的顧慮是多餘的，畢竟小型SUV的受眾群體較為單一，車主幾乎都是90後年輕消費者，所以小型SUV擁有一個時尚個性的外觀是實現大賣的必要條件。不信你看看向來中庸保守的豐田，不也造出了C-HR(引數|圖片)/奕澤這樣造型極為激進的潮流之車嗎？既然如此，一直以來以設計見長的北京現代自然不會甘於平庸。

新一代ix25(引數|圖片)取消了前代車型1.6升自然吸氣發動機及1.4T渦輪增壓發動機的動力總成，全系均換裝了1.5升自然吸氣發動機。看到這裡相信有人不禁要問，為何近些年不論是自然吸氣還是渦輪增壓，各廠商都不約而同地選擇了1.5升排量？

1.5升作為汽車消費稅（消費稅由汽車廠商支付）徵收的分割點，上下兩擋不同排量車型的消費稅稅率相差了2%，也就意味著一臺10萬塊錢的車搭載1.5升及1.6升兩種不同排量的發動機，稅費將相差2000元。而搭載1.5升發動機省下的這部分的稅費，最終也自然會體現在終端售價上，還有什麼是比省錢還開心的事嗎？

雖然排量有所降低，但並不用過多的擔憂動力表現。84.4KW的輸出雖然算不上強勁，但得益於偏向於輕快的調校風格以及CVT變速箱較快的響應，整體駕駛的感受並不會感受到動力的匱乏，足以滿足大多數人群對動力的需求。

當大腳油門加速時，這臺CVT變速箱甚至還會模擬自動變速箱升擋時的轉速回落，頗有駕駛樂趣。如果還不能滿足你對動力的追求，不還有同級動力標杆昂希諾嗎？

新一代ix25之所以能夠營造出輕快、運動的加速感受，全新的CVT變速箱功不可沒。為了提升動力的傳遞效率，它將CVT變速箱通常使用的鋼帶傳動升級為了鏈帶傳動，動力輸出效率提升了5%左右，提供了更為直接乾脆的動力輸出感受。同時得益於傳動效率的提升，燃油經濟性也得到了顯著的改善。

官方公佈的百公里綜合油耗僅為5.3升，遠低於同級車型。在大理相對通暢的道路試駕中，我們甚至開出了4.7升的成績。如此低廉的用車成本無疑讓精打細算的年輕人又多了一個購買新一代ix25的理由。

作為一臺專為中國消費者打造的車型，新一代ix25的內飾也在極力迎合中國消費者的審美與需求。它整體的設計風格較為簡潔，軟質搪塑工藝的儀表臺搭配上仿縫線工藝讓內飾的檔次感有了不小的提升。中控10.4寸懸浮式大屏的設計風格，似乎還與豐田的旗艦車型亞洲龍(引數|圖片)有著幾分相仿。

當親身使用車內的各項功能之後就會發現，新一代ix25還擁著不少獨到的優勢。它擁有著和本田類似的盲區顯示系統，開啟轉向燈後，盲區的影像便會顯示在10.4寸的大屏當中，但與本田只擁有右側攝像頭有所不同，新一代ix25實現了左右兩側標配，使用更為安全便利。

同時為了避免中控大屏顯示盲區影像時對導航畫面的覆蓋，螢幕還別出心裁地採用了上下分屏的設計，實現了多畫面的同時顯示，進一步提升了使用時的體驗感。在車機系統的使用中也能夠發現，它的互動邏輯借鑑了下拉選單等手機的元素，反應速度同樣也可圈可點。作為一臺年輕人的潮流座駕，新一代ix25的人性化、智慧化優勢已不言而喻。

蜀錦觀點

體驗過新一代ix25之後，雖然沒有發現它有什麼無法令人接受的硬傷，但不得不說它的外觀還是有著不小的爭議。過於個性的外觀使得大家對它的態度兩極分化，中意它的人覺得非常漂亮，不喜歡它的人又會覺得設計過於奇怪。但是以多數消費者花小錢辦大事的心態，只要新一代ix25能夠擁有一個具有競爭力的價格，恐怕誰也逃不過真香定律。價格到底香不香，我們一起等10月30日的最終答案吧！