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日產Sylphy很早就來到中國市場，憑藉著穩定的質控和舒適的後排，贏得了廣大消費者的認可，在全新一代車型上市後，人氣得到了再次高漲，加上兩代同堂銷售的方式，直接取代了福斯Lavida的位置，登上了銷量冠軍的寶座，現在Sylphy的2021款車型悄然上市了，2020款處於停產在售狀態，下面讓我們看看2021款Sylphy到底做出了哪些改變吧？還能不能繼續熱銷呢？

2020款全新Sylphy的指導價格為10.90-14.30萬元，現在有著6000元左右的優惠，而到了2021款，取消了入門的手動舒享版，其它車款的售價不變，這麼一來2021款的售價區間就變成了11.90-14.30萬元，沒有了手動擋你覺得是個小小的遺憾嗎？

在我看來就應該取消掉，應該2020款的手動舒享版簡直就是形同虛設，就是為了拉低整體售價的噱頭，都這價位了還是前盤後鼓式剎車以及16英寸的鋼圈，這不是在挑戰消費者的智商嗎？選擇購買的人少之又少，所以說就應該取消掉這款，沒有存在的意義！

在外觀方面，2021款Sylphy和2020款沒有變化，屬於高顏值選手，也是這款轎車最吸引人的地方，外觀就是小一號的新Teana，但這種風格用在Sylphy這麼一輛A級轎車上更為適合，前臉U字形的進氣格柵，搭配上U字形的鍍鉻，有著很高的辨識度，懸浮溜背式車頂，也是現在很流行的設計，提升了一定的時尚和運動氣息。

尺寸方面，2021款Sylphy的長寬高分別為4641*1815*1450mm，軸距為2712mm，和2020款是一樣的，得益於不錯的車長和軸距，車內的空間比較充足，坐進後排腿部空間很寬敞，頭頂受到一些溜背造型的影響，富餘不是很多，但也不會有壓抑感，座椅厚實又寬大，還非常柔軟，能夠對身體起到很好的承託。

內飾方面，2021款並未做出調整，中控臺比較有檔次，無論用料還是做工，都挑不出什麼問題來，圓形的空調出風口，還有平底運動型多功能方向盤很不錯，相比同級別的對手，更加討年輕人喜歡！

配置方面，2021款入門CVT舒享版配備了主副駕駛座安全氣囊、胎壓顯示、ESP車身穩定系統、經濟模式切換、上坡輔助、四輪盤剎、無鑰匙啟動、主動閉合進氣格柵、塑料多功能方向盤、4.2英寸液晶儀表等，不過仍然是16英寸的鋼圈，看著有點掉價啊！

好在到了次低配悅享版，增加了前排側氣囊、前後排頭部氣簾、倒車影像、電動天窗、鋁合金輪轂、無鑰匙進入、真皮多功能方向盤、8英寸中控屏、GPS導航、語音識別控制、車聯網、全LED大燈還有LED日間行車燈，到了中配智享版，多出來了主動剎車、疲勞駕駛提示。

高配奢享版，還配備了17英寸輪轂、車道偏離預警、併線輔助、前後駐車雷達、倒車車側預警、7英寸液晶儀表、內建行車記錄儀等等，整體配置水平不是特別高，但分佈還算比較合理，只是2021款繼續採用了腳剎駐車制動的方式，呵呵，完全不理會廣大消費者的心聲啊，不過腳剎駐車制動的方式，用一段時間也就習慣了，沒有我們想象中的那麼難以讓人接受。

在動力方面，原來的2020款車型搭載的是一臺四缸1.6L自然吸氣發動機，最大功率為139馬力，動力雖然中規中矩，加速不像渦輪增壓發動機那麼有爆發力，可輸出很平順、線性，給人的感覺輕鬆好開，並且油耗非常低，跑高速比豐田COROLLA的1.2T車型還要更省油一些，而底盤調校也很注重舒適性，能夠過濾掉大部分細碎震動，就是快速過彎和併線的時候，側傾比較明顯，到了2021款車型，繼續搭載了這臺1.6L自吸發動機。

不過2021款的發動機最大功率為135馬力，相比2020款車型，下調了4馬力，峰值扭矩也降低了10牛·米，另外2021款Sylphy經典也隨之上市了，保持了原來2019款車型9.98-11.86萬元的售價，但發動機最大功率為122馬力，老款為126馬力，也下調了4馬力，繼續匹配5擋手動和CVT變速箱，這就是2021款Sylphy和Sylphy經典做出的最大改變。

【結語】

在我們的印象中，很多品牌車型的年度小改款都會對配置進行一些增加，或者外觀進行一些小調整，來吸引消費者買單，但2021款Sylphy還有Sylphy經典並沒有什麼實質性的變化，放倒是把發動機的引數下調了，讓人有些想不明白，那麼朋友們覺得2021款車型產品競爭力變強了嗎？