導語：中中國產的巴博斯，有內味了。

“把觸手可及的豪華帶給中中國人，把中式當代豪華帶到全世界”

就是WEY的這一理念促進了這個品牌和巴博斯的合作，讓我們看到了中國汽車品牌在設計理念上的前衛和國際範， 也正在加速著由“中國WEY”到“世界WEY“的轉變。

7月16日，線上的形式，WEY品牌官方正式釋出了VV7 GT Brabus | automotive限量版車型，新車廠家指導售價為25.88萬元，全球限量300臺。限量版以更效能範的設計理念和更誇張的空氣動力學套件，為中國人消費者呈現了中國品牌汽車的一種“另類”設計風格。

VV7 GT Brabus | automotive限量版並非是WEY和巴博斯的第一款產品，在2018年WEY便和巴博斯釋出了基於VV7改裝而來的定製版車型——WEY RS7。而隨後的2019年日內瓦車展上，WEY與德國巴博斯汽車公司正式簽署戰略合作框架協議。未來WEY將與巴博斯展開關於動力總成、內外飾設計的研發及整車調校等方面的合作，並將推出WEY限量版、年度版車型以及高階車型定製版本。

這也意味著未來巴博斯可能會更多的參與WEY系列車型的初期研發，甚至還有機會對WEY系列車型的動力效能來一次巴博斯專屬的升級和調校。

只不過WEY RS7只是在2018北京車展上曇花一現，並沒有真正來到我們身邊。而WEY VV7 GT的出現不單單為特定需求的消費者提供了全新選擇，更讓我們看到了WEY與巴博斯再一次合作的可能性。

這不，WEY VV7 GT Brabus | automotive限量版來了。

作為WEY和巴博斯合作後正式推出的第一款量產車，WEY VV7 GT Brabus | automotive限量版整體視覺依舊延續了VV7 GT的設計。

前臉採用了“騎士鎧甲”的設計語言，盾型的前格柵配合蜂窩狀設計讓整臺車營造出了極具衝擊力的視覺效果。並且前包圍、霧燈擾流板和下脣擾流板凸出的造型充分的展示了巴博斯的特點，也讓整臺車擁有了一股“超跑”的氣息。另外補充一點，這些空氣動力學套件均為碳纖維材質，也就是說它們不單單是造型而已。

前包圍兩側還加入了導流鰭片和擾流風刀，視覺上對效能的提升自然是不言而喻的。同時，行駛時也能在一定程度上梳理正面氣流。

車側，前後輪翼子板都加裝了寬體設計。寬體的加入顯然是整車“改裝”的點睛之筆，寬體造型的加入讓這臺車更寬，配合前包圍下壓的造型設計也讓這臺SUV營造出一股低趴範。官方還表示，這套寬體的設計靈感是來源於利刃出鞘。顯然，這也是在寓意這臺巴博斯限量版車型就是想在日趨同質化的市場中來點不一樣的。

車側還有諸多細節之處的提升。比如全新設計的側裙造型和在車尾溜線條的“終點”加入了一根造型簡潔的碳纖維擾流板。這一處小鴨尾的加入讓本就運動範頗為明顯的VV7 GT更添了一份靈動。

此外，新車將使用一款全新設計的21英寸鋁合金輪圈，並搭配高效能德國馬牌265寬胎以及紅色剎車卡鉗，看來這次跟巴博斯合作的限量版不單單是在設計上有明顯改變，也會在車輛效能上小有提升。

從車尾看過去，巴博斯版車型後翼子板部分有著明顯的外擴，整車寬體造型更加明顯。同時，除了前面說到過的碳纖維擾流板，限量版車型的尾燈燈腔設計也有所調整，雙邊共兩出的三角形鍍鉻排氣也顯然是在向“超跑風”靠近。

坐進車內，巴博斯版車型內飾整體設計基本沿用了現款VV7 GT的設計，只是採用了更大膽的“黑+紅”撞色設計。巴博斯版更多是在細節方面進行“改裝”。例如圓筒式空調出風口以及懸浮式中控液晶屏。

車內最具“巴博斯範”的是雙方聯手打造的人體工程學定製競賽座椅，採用一體化頭枕設計。不單單在視覺上全面提升了運動氛圍，更能明顯提升座椅的駕乘感受。此外，其座椅靠背還增加了巴博斯專屬標識。

當然，這輛WEY VV7 GT Brabus | automotive並不同於常規對巴博斯認知的那種改裝，它更多的參加於了產品的初期研發，所以眼前的這輛巴博斯版並非是一輛改裝車，它是有巴博斯“調校”加成的原廠車。

雖然是巴博斯版本，但動力系統卻延續了普通版VV7 GT的動力配置，依舊是2.0T發動機，最大功率為227馬力，峰值扭矩為387牛·米，傳動系統匹配7速雙離合變速箱。畢竟駕駛暴躁的機器是需要學習成本的。

最後，請允許我重複了文章開頭的那句話：“把觸手可及的豪華帶給中中國人，把中式當代豪華帶到全世界”。顯然，WEY VV7 GT brabus | automotive限量版的出現代表著WEY正在一步一步堅定的履行著它的諾言。