隨日產全新標識釋出及日產Ariya首次亮相，日產在華合資公司東風日產未來發展規劃及產品規劃可見一斑。

推進品牌電動化，啟用扁平標識

時隔20年，在自動駕駛、人工智慧等新技術的影響下，汽車產業已全面開啟數字化程序。品牌標識作為消費者對品牌的第一認知方式關乎品牌形象與傳達的理念。

此次日產汽車釋出的全新標識，設計遵照“纖薄”，“輕巧”，“靈動”幾個核心關鍵詞，採用二維化呈現。設計靈感則來源於科學、技術和智慧網聯的突破，以及它們為消費者所帶來的根本改變。在業內人士看來，扁平化品牌標識可以減少無用圖形的干擾，讓人們快速聚焦到品牌的核心資訊。在日產汽車看來，無論從哪種媒介呈現，新標識都需要為消費者留下深刻印象。

據悉新標識將於今年7月起逐步在數字環境和實體產品中啟用，在電動車上由20個LED燈組成的獨特照明標識。日產全新標識與2019年福斯汽車換“扁平化”新標，皆意在指向品牌發展在向電動化未來前行。

新車2021年面向中國市場

其實日產早在2010年便已推出聆風車型入局純電動汽車市場，根據了解，日產曾經是可比肩特斯拉的純電動車企，縱觀全球市場日產聆風也曾是全球銷量第一的純電動車。自聆風之後10年，日產在純電動領域再無動作。近年來，在特斯拉以及國內新能源車企夾擊之下，日產聆風再難以維持優勢地位。

此次釋出的日產Ariya作為日產汽車第一款純電動跨界SUV車型，據日產汽車表示，日產Ariya將是日產汽車“Nissan NEXT”企業轉型計劃中，重新聚焦包括電動化車型和SUV車型在內的核心優勢的重要一步。在日產汽車CEO內田誠看來，“日產Ariya定義了日產汽車未來發展的方向”。

在主力市場日本約10年來新車型較為稀少的情況下，內田誠強調稱，日產Ariya不僅是1款新車型，而是日產新時代的開篇。據日經新聞報道，正如內田所期望的那樣，15日的東京股票市場上日產股票比前一天高7%，為418日元。

然而新車並不能為日產帶來近期銷量增長，從售價來看也不是有助於爆發性增長。根據了解，日產Ariya計劃於2021年年中在日本市場銷售，售價約為500萬日元（約32.7萬元），2021年計劃面向歐洲、北美和中國市場銷售。

日產汽車曾在今年5月宣佈了一項為期4年的發展規劃，根據規劃，日產汽車計劃在未來18個月內推出12款新車型，日產Ariya即為首款車型。預計到2023財年末，日產汽車電動化車型銷量將超過每年100萬輛，其中包括純電動車型和搭載e-POWER技術的混動車型。日產汽車的目標是在2023財年末實現5%的經營利潤率和6%的全球市場份額（含日產汽車在中國合資公司的業績）。

然而由於受到全球新冠疫情影響，日產汽車2020年業績仍無法好轉。自日產汽車前董事長卡洛斯·戈恩被捕後，日產汽車陷入困境，據日產2019年財報披露，日產汽車2019年虧損6712億日元（約合人民幣443億元）。

e-POWER將引進中中國產

在國內市場，隨疫情在發展早期得到有效控制，日產在華銷量已恢復已往。相關資料顯示，今年6月日產在華共銷售136,929輛，同比增長4.5%。據悉，日產在華已連續4個月實現銷量反彈，上半年累計銷量596,342臺，同比下降17.0%。對於日產汽車而言，中國市場的戰略地位再次提升。

在今年7月，東風日產首次對外公佈，e-POWER即將引進中國市場。根據了解，e-POWER系統廣義來講與與豐田THS和本田的i-MMD技術，均屬電氣化的動力系統，按型別分則屬增程式。根據了解，東風日產計劃在2021年引入e-POWER技術，此前據相關媒體報道，國內首次搭載或選擇Sylphy車型。關於此事，中車網曾向東風日產求證，並未得到肯定答覆。另據相關報道，日產全新一代Qashqai有望2020年內在歐洲率先發布，同時提供e-POWER增程版車型。

據悉，新Qashqai有望明年引入國內，同時X-Trail新車也正在規劃中。今年6月，日產汽車全新一代X-Trail已在海外正式釋出。在業內人士看，現今東風日產旗下多款SUV產品已進入產品週期末期，為維持現有市場份額，提升產品競爭力，東風日產新一代產品投放工作迫在眉睫。