引導：

相信很多看到瑪莎拉蒂Ghibli Hybrid搭載2.0T渦輪發動機，感到有些意外，要注意的是，瑪莎拉蒂的定位要高於BBA，但是旗下的Ghibli Hybrid竟然搭載2.0T渦輪發動機，屬實讓人感到有些意外，不過，Ghibli Hybrid搭載的2.0T+48V輕混，百公里加速成績為5.7秒。

“向賓士看齊”？瑪莎拉蒂Ghibli Hybrid就是最好的例子！

我們不難發現，隨著國內的排放法規越來越嚴格，很多合資品牌對旗下的車型，在排量上越做越小，這也是為了迎合國內的排放法規，而且近年來，已經有越來越多的車型推出48V輕混系統，其實推出該系統的意義不是非常大，僅僅是為了提升燃油經濟性。

從實際的動力輸出來看，沒有很大幅度的提升；在國內汽車市場當中，賓士的關注度一直都非常高，但是旗下的部分車型，排量並不是非常高，例如：賓士C Class丶賓士GLB丶賓士E Class丶賓士CLS等等，其中賓士C Class的主銷車型為1.5T動力版本。

該動力版本的車型，在價格上相比同級別對手BMW3 Series2.0T和奧迪A4L的2.0T版車型沒有優勢，而且實際的動力輸出也不是非常突出，最關鍵的是，燃油經濟性表現的也非常一般，其次就是賓士E Class和賓士CLS，該車的入門版車型搭載1.5T+48V輕混。

雖然這兩款推出1.5T+48V系統，起到了降低門檻的作用，但是我們考慮到，賓士E Class作為一款中大型豪華轎車，我們暫且不說實際的動力輸出如何，該動力版本的車型價格還不低，其次就是CLS， 作為一款中大型轎跑，同樣也搭載1.5T+48V動力。

難道買該動力版本車型的消費者，看重的是CLS的外觀和品牌知名度？其實我們不難發現，這幾款車型並不能說動力不夠用，應付日常的家用出行還是沒有問題，畢竟國內絕大部分消費者用車時間最長就在市區，對於長期在市區駕車的消費者而言。

就算該車有著非常強勁的動力輸出，也很難發揮出它應有的價值，而且，很多消費者在購車的時候，基本上對動力沒有很大的需求，這也是為什麼，COROLLA1.2T和CAMRY2.0L動力版車型，在國內銷量一直都非常高，以及賓士C Class的走量車型為1.5T動力版本等等，這樣的例子太多了。

我們會到瑪莎拉蒂Ghibli Hybrid的話題當中，雖然該車搭載2.0T+48V輕混系統，但是該車的最大功率為335匹馬力，最大扭矩為450牛·米，匹配8AT變速箱，百公里加速成績為5.7秒，這樣的動力引數，應付日常的家用出行還是綽綽有餘的。

其實我們不難發現，瑪莎拉蒂Ghibli Hybrid和BMW730比較相似，雖然BMW730搭載的也是2.0T渦輪發動機，但是百公里加速同樣非常突出，可能很多人會說，為何不加點預算選擇BMW740，我們反過來問，CAMRY2.5G豪華版優惠力度比2.0G豪華版高。

而且CAMRY2.5G豪華版要比2.0G豪華版排量大，傳動系統為8AT變速箱，優惠後的落地價，兩車的差價不到2萬，為何還有這麼多消費者選擇2.0G豪華版CAMRY，同理，BMW730實際的動力夠用，為何還要選擇BMW740？只有自己真正買車的時候，就會覺得動力夠用就好。

我們反觀來看瑪莎拉蒂Ghibli Hybrid，雖然該車搭載的2.0T+48V輕混系統，但是個人推測，在價格上相比瑪莎拉蒂Ghibli要低，從而起到降低門檻的效果，讓更多喜歡瑪莎拉蒂Ghibli的消費者能夠買到自己喜歡的車型。

總結：

是降低門檻？還是沒有底線？瑪莎拉蒂Ghibli Hybrid多項資訊公佈，在現實生活當中，可能很多人連十萬的汽車的買不起，但總是評價賓士C Class1.5T和賓士E Class1.5T+48V以及CAMRY2.0L版本的車型動力“肉”，很多車型要自己親自試駕或者當自己要買車的時候才知道，紙面資料僅僅是紙面資料。