作為中級合資轎車的標杆，Magotan多年來營造的品牌價值可以說已經深入人心。可轉眼間中國車市已是風起雲湧，合資品牌的中級車普遍已經跌入20萬以內區間，像邁銳寶、MISTRA這些合資中級車起售價更是隻有10萬出頭，可市場仍是不買賬。今天我們就來談一談1.4T最低配的Magotan究竟怎麼樣？

說起這款車，大家可能第一要吐槽的就是動力了，但我要實事求是的告訴你，這臺1.4T發動機的動力表現真的不弱，起碼我認為是要好於市場上大多數的2.0自然吸氣發動機的，官方百公里加速資料是8.6秒，如果你開CAMRY、Teana2.0不覺得肉，那這臺低配Magotan可能就有點猛了，除了起步略緩，中後段加速絕對夠用，也有消費者說時速超過140後沒勁，我想說這個速度對於家用車來說真的幾乎沒有探討的必要，況且我的感覺是也沒有那麼不堪，開到160km/h還是妥妥的，再快就沒試過了，不做評論。

這款1.4T車型還有一個優點就是可以加92號燃油，雖然郵箱蓋上推薦使用95號燃油，但92號也絕對可以用，不會對車輛造成影響，並且在燒機油這個問題上，福斯的這臺1.4T發動機很少出現，爆發最多的還是老款1.8T發動機。唯一讓人詬病的可能就是低配Magotan匹配的是7速乾式雙離合變速器，相對於2.0T車型上的溼式變速器，乾式變速器在耐用性上確實略打折扣。

Magotan的另一大賣點就是空間大，尤其是後排空間，比同級別的Accord、CAMRY都要顯大，也只有同門的新Passat可以與之相媲美了。況且低配車型從外觀上看除了使用了小一號的16寸輪轂外，其他幾乎和高配沒有差別，內飾也配備了前後駐車雷達，真皮座椅等，比低配的Accord、CAMRY看起來都要實在。

由於新款Magotan可能在11月的廣州車展首發亮相，所以現款Magotan目前也有不小的優惠，普遍在3萬以上，最低配車型實際售價就到了15萬多，比1.4T的新Sagitar也貴不了多少了，說到新Sagitar再多說一句，1.4T的新Sagitar車重1395kg，沒人說肉，反而有很多車主說動力強勁，1.4T的Magotan車重1440kg就被很多人說動力不夠，這也真是醉了！