近日，工信部官網公示了第325批《道路機動車輛生產企業及產品公告》，尤拉R1新款車型曝光。根據申報圖和資訊顯示，新車外觀將沿用現款車型造型設計，不過動力電池將由現款所使用的三元鋰材料換裝為磷酸鐵鋰材料。

尤拉R1是一款基於長城ME純電動平臺全正向研發的A00級別小車，因此在車身設計和動力系統佈局上面具有著很高的原創度和靈活性，可以充分考慮純電動汽車的三電系統佈局來營造自身優勢。外觀方面，全封閉的前臉上有一對兒又大又圓的“大眼睛”，配合同樣“圓潤”的後視鏡，以及封閉樣式低風阻輪轂蓋，整體營造出了極強的呆萌可愛風格，行駛在路上具有超高回頭率。

在車身尺寸方面，尤拉R1的長寬高分別為：3495/1660/1560mm，屬於典型的A00級別小型電動汽車。由於採用了超短的前後懸設計，其軸距達到了同級罕見的2475mm，佔車身總長度的70%，足以媲美多數A0級別甚至一些入門的A級車。

車尾部分，尤拉R1的整體設計與前臉相呼應，保持圓潤風格同時營造出了一絲復古的感覺。尾燈樣式採用了圓角方形設計，點亮後視覺效果非常不錯。

動力方面，新車將沿用現款所使用的最大功率35kw（48Ps），最大扭矩125N·m的永磁同步電機，電動機生產企業為上海汽車電驅動有限公司。動力電池將換裝為磷酸鐵鋰材料，電池單體由寧德時代新能源科技股份有限公司提供，電池總成由江蘇時代新能源科技有限公司生產。

隨著補貼的即將退出，車輛製造成本問題逐漸顯現出來。尤其是對於R1這種售價較低的微型車來說，電池價值在整車中的佔比較高，因此選擇將電池換裝為成本更低的磷酸鐵鋰材料也是情理之中的事情，這樣在沒有補貼的情況下可以儘量讓車輛售價保持穩定。未來搭載磷酸鐵鋰電池的尤拉R1是否還會繼續銷售官方並未給出訊息，如果繼續銷售，那麼在同等續航里程下其售價一定會高於搭載磷酸鐵鋰電池版本的車型。