近日，本田在泰國發布了最新型的All New Forza 350，使用新技術的發動機eSP+，這也符合我們之前分析的可能性，下一代PCX150也將使用同樣技術的發動機，2氣門也將升級為4氣門。

當然，2020年我們還不會看到全新本田PCX的釋出，但是在2021年將會正式釋出。因為全新的YAMAHANMAX已經上市，本田對這樣的重要競爭對手的到來不會坐視不理。

首先，eSP+發動機將把氣門數量從2個氣門增加到4個氣門，並將發動機排量從149.32cc增加到157cc，缸徑從58mm增加到60mm，衝程從 55.5mm增加到57.9mm，帶來的變化肯定會使加速器的特性不同於當前的PCX150。

氣缸的變化也使得壓縮比從10.6：1變為12.0：1，並且峰值馬力的爆發從8250rpm時的14.8 PS，變為8500rpm時的16.2 PS，最大扭矩也將從7,000 rpm時的13.9 Nm，變為6,500rpm時的14.2Nm。

新款PCX150的外觀將會有較大變化，本田的HSTC牽引力控制之類的功能也會加入，印度尼西亞有最新訊息表明，新的PCX可能會在今年9月釋出，至於是不是真的只能等到年底才能知道。