福特FOCUS應運動而生，承襲賽車基因，不做追隨者只做創造者

福特FOCUS自1998年誕生以來，至今已有22個年頭，期間歷經了多次換代升級，在2019年7月，2020款FOCUS正式上市。FOCUS的換代升級緊跟著目前的市場趨勢，相比較初代FOCUS，2020款FOCUS基本上已經找不到初代車型的相似之處。

初代FOCUS剛上市以來，在全球範圍內共獲得了1500多萬輛的傲人成績，為了能夠進一步滿足年輕消費群體的審美和實用需求，新款FOCUSActive成為了福特家族的新成員。它的基因源於FOCUS的賽車血統，結合了福特品牌多年在SUV市場中的發展沉澱，FOCUSActive應運動而生。

不做追隨者，只做創造者

FOCUSActive基於FOCUS版車型打造而來，除了車身遺傳了版本的軸距以外，整車尺寸均比版車型大了一圈，較為符合國內市場使用者的審美。車身的尺寸為4397*1848*1504mm，也正是因為大了一圈，所以在車內空間方便，也有所拓展。

FOCUSActive系列中的2020款 EcoBoost 180 自動勁潮版的車身四周均採用了黑色塑料元件，黑色塑料元件部分還配備有銀色飾條，兩種材質型別將底盤部分包裹，同時修飾了車身，表明了它的跨界身份。

前進氣格柵採用了燻黑網狀造型設計，中網有著立體飾片進行排列，從斜側的角度看上去，中網的排列方法像是矩陣式設計，整體質感鱗次櫛比。但是從正面看的話，就可以看出中網的部分有著蜂窩狀造型，為車身營造出個性、運動的視覺效果。

FOCUSActive的眉宇之間，還有幾分FOCUS ST Line版本的既視感。大燈造型保留了FOCUS原有的味道，低配版車型採用的是鹵素光源，燈組功能分佈較為清晰。高配版本的車型採用的則是矩陣式LED光源設計，大燈點亮後，極具科技感。

車腮處的霧燈區域，則是FOCUSActive的點睛之筆。前臉標配的LED霧燈，有銀色的飾條進行包圍，以霧燈為中心，金屬線條在周邊形成了包圍之勢，曲線富有運動元素。霧燈處的銀色飾條和前保險槓的運動化設計相得益彰，豐富了前臉的感官設計。

來到車身側面，2705毫米的軸距顯示著這款車的緊湊型別，底盤部分的離地間距為150毫米。結合車頂行李架和黑色的底盤下包圍，讓FOCUSActive的形象不斷的向SUV方向靠攏。運動潮流的寬體流線型車身設計，讓FOCUSActive擁有0.316Cd的低風阻係數。

前翼子板部分的FOCUSActive標誌不但美觀，同時還能彰顯其身份，有著極高的辨識度，金屬質感的標識設計，結合同樣是金屬材質的輪轂，有著獨特的冷峻氣質。17英寸多輻式雙色鋁合金輪轂，整體較為粗獷，足夠精緻。

切削式設計，將輪轂造型切割的較為立體，由於尺寸和造型的圓形，輪轂部分看上去略顯小巧，但是卻精悍有力。和輪轂搭配的輪胎是固特異御乘二代系列輪胎，輪胎主打舒適性和靜音性，以及溼地安全性。

來到車尾，尾部整體輪廓以及尾燈的造型設計和FOCUS版車型保持了高度一致，但是後保險槓下方的銀色護板出賣了它的跨界身份，不僅如此，還突顯了車尾的層次感。尾燈除了轉向燈以外，剩餘燈組均採用了LED光源，進行設計。

尾部的後霧燈均採用了單邊設計，在雨雪天氣、霧霾天氣等能見度較低的情況下，同樣可以起到警示的作用。FOCUSActive採用的是與ST-Line版本同款的單邊雙出排氣佈局，為車尾營造出了運動範兒。

智慧開啟，隨心駕馭

進入車內後，內飾的整體風格和FOCUS版保持了高度一致。三幅式多功能方向盤採用了皮質進行包裹，方向盤造型沿用了FOCUS版的設計。上方有著多功能按鍵區域，可以對儀表盤部分輕鬆操控。

儀表盤的部分採用了雙指標設計，與之搭配的中央液晶顯示屏可以通過方向盤上方的按鍵對其進行操控。顯示屏的功能並不單一，既可以實時顯示車身目前的狀況，也可以播放音樂等功能，方便使用者在行駛時的運用。

內飾中最值得稱讚的，是中控臺處的12.3英寸觸控高清液晶螢幕。螢幕採用了主流的立體鑲嵌式設計，在減少空間佔用的同時，還能方面使用者的使用。由福特與百度聯合開發的SYNC+智行資訊娛樂系統，以觸控顯示屏為載體，並對車內進行運用。

系統提供了豐富的多媒體資訊，顯示效果較為直觀。系統部分還有著豐富的設定功能，操作起來非常簡單，觸控的手感在選擇操作專案時，能夠更加快速直接。只要用手指點選螢幕上的空調按鍵，同樣可以對車內空調進行設定。

豐富的車聯網服務功能主打智慧、便捷、個性，將年輕化運用和科技操控集於一身，成為了車內主要的科技焦點。系統擁有多項服務，導航功能可以協助使用者及時規避擁堵或是施工的路段，而車載電視和影票預定則方便了使用者出行無憂。

而聰明的AI助手，有著強大的智慧語音功能，只要試著說一聲"你好福特"，即可喚醒語音AI，為你提供幫助。語音化智慧控制系統將智慧互聯推向了高潮，力求達到人車合一的境界。智慧AI可以協助用在行駛時開啟地圖，或是啟動多媒體裝置，讓出行更舒心。

FOCUSActive採用的是旋鈕式檔杆，在變檔時需要對其進行扭動調控。當車輛掛入倒擋，螢幕上方可以清晰的顯示出車尾處的環境以及路況。影響上方還有著虛擬路線設定，能夠協助使用者泊車或是倒車。

中控螢幕下方，同樣提供了空調控制區域，這處控制區域均以物理按鍵為設計，能夠對風向，以及出風大小進行調整。實體按鍵的設計是為了方便使用者在行駛過程中的盲操作，相比較螢幕控制，實體按鍵則更有手感。

開啟車門，能夠看到門檻上方有著Active字樣的迎賓踏板，有著充足的儀式感。順著迎賓踏板看向車內，映入眼簾的是帶有字母A的AUPERIOR環保仿皮搭配織物材質的座椅。FOCUSActive系列中的2020款 EcoBoost 180 自動勁潮版的主副駕駛均採用了手動調節。

後排座椅採用了相同的材質，座椅靠背上方有著三個頭枕，這三個頭枕均可進行高度獨立調節，可惜座椅的坐墊較短，邊緣處的貼合感並不是很飽滿。身高在180釐米的使用者坐進車內，能夠感受到車內空間並不是很寬敞，但是整體比較夠用。膝蓋處到前排靠背處有著一拳有餘的距離，頭頂的空間幾乎在一指左右，整體乘坐的舒適性較為一般。

除此以外，後排空調出風口以及後排充電介面均有配置。空調出風口的風向可以進行手動調節，只要撥動空調出風口處的撥片，就能夠風向變動。下方的USB電源介面和TUPE-C充電介面，方便了後排使用者的充電使用。

FOCUSActive系列中的2020款 EcoBoost 180 自動勁潮版頂部配備了面積較大的天窗，可以有效提升車內的採光效果和充足的視野條件。高配版車型的天窗則會更大，幾乎佔據了整個車頂部分，有著更加充足的開揚感。

中控臺下方有著比較平整的儲物空間，同時還配備了USB和12V電源介面。換擋旋鈕的右方則配備了兩個帶限位裝置的杯架，以免車輛行駛過程中，水杯產生晃動，從而發生碰撞或是甩飛等危險情況。

換擋旋鈕的後方有著一處卡槽，方便存放較薄的卡片。掀起前排的扶手箱蓋，可以看到內部採用了分層式設計。上層儲物空間深度較淺，底部經過了防滑處理，可以放置手機等較薄的怕磕碰物品。下層儲物格的空間一般，並沒有太多的深度，但是配有一個USB介面，同樣可以放置一些物品。

蓄勢而來，盡享激情

FOCUSActive全系車型均配備了EcoBoost 180的1.5升渦輪增壓發動機，有著128千瓦的最大輸出功率，換算成馬力，則是174匹。最大扭矩為243牛米，扭矩轉速最高可達1750*4500rpm，採用的是前置前驅的驅動方式。

和發動機相互運作的是一臺8擋手自一體變速箱，可以支撐較大的扭矩輸出，並且在變速時能夠節省油耗的產生，是一臺具有燃油經濟性的變速箱。變速箱匹配的是E-Shifer旋鈕式電子換擋器，首次接觸這型別換擋器的使用者，需要預先熟悉一下。

結語：

福特推出FOCUSActive可謂是一次大膽且成功的嘗試，這款車不僅保留了亮相FOCUS的駕駛樂趣，同時還有著應對不同路況的底氣。車內的空間表現較為中規中矩，但是也符合這輛車的緊湊型身份。

這款車的動力表現比較充足，但是發動機選用的是三缸機，對於這一點，可能部分使用者並不買賬。但是這款車可以進行改裝，有著不錯的提升空間。同時，車內的SYNC+系統內嵌有4G網路模組，豐富了系統的使用效率。