從來沒有哪一代賓士S Class有如此大的爭議，自5月份全新S級路試諜照曝光以來，網路上的熱度就從來沒有衰減過，外觀不夠商務、沒有氣勢、內飾大屏像蔚來等論調層出不窮。全新S級能夠引發如此大的爭議，源於其風格與豪華品牌的傳統設計方向大相徑庭，偏離常規豪華旗艦轎車的穩重商務風格，超出一眾網友的預期。

全新S級假想圖，來源：KOAECA.RU

新時代豪華車，應注重軟硬體結合

全新S級設計方向的轉變，實際是賓士對於未來豪華品牌願景的理解。梅賽德斯賓士設計總監Gorden Wagener解釋稱，全新S級在美感和純淨感之外，還要兼顧軟體上的設計，兩者需要相輔相成。因此，全新S級改變了設計思路，率先搭載新一代MBUX系統，同時突出軟體相關的配置設計。

豪華旗艦轎車本應在各個方面做到極致，極致高檔、極致貼心、極致人性化。賓士已經意識到隨著時代發展與消費者用車需求的變化，僅在“看”、“座”方面營造豪華，已經不再能滿足消費者需求。賓士的目標是讓全新S級在傳統豪華的基礎上，還能在“用”的層面與時俱進，達成“最被青睞的豪華品牌”願景。

面對現在愈發複雜的多媒體系統，選項密佈的UI介面，再通過遙控模組操作已經非常吃力。因此，全新S級放棄了之前廣受好評的雙聯屏設計，將中控屏與全液晶儀表分離開，改為斜置的觸控大屏，不僅顯示的資訊更加豐富，利用觸控代替轉輪遙控，使用起來也便捷得多。

全新S級搭載的新一代MBUX系統還具有更多黑科技，通過更多感應元件的加入，實現了指紋識別、面部識別、手勢控制、語音控制等功能，進而得以提供多樣性的無感智慧操作，在使用方式與便利性上都做出突破。

其中，視覺識別可以通過螢幕內建攝像頭和機器學習演算法，根據駕駛員肢體動作識別意圖，如目視後窗上端將自動開啟遮陽簾、伸手在副駕駛位找東西可自動開啟車內照明燈、利用目光調節外後視鏡等；手勢控制的範圍也更廣，除了車機系統外，還能通過手勢開啟天窗等。

中控屏採用的OLED螢幕支援裸眼3D顯示，通過攝像頭可以分析出乘坐者觀看螢幕時雙眼的位置與距離，進而調整特殊的螢幕畫素結構和螢幕矩陣，實現不同位置下不同的畫素組合。也就是說，這塊螢幕的裸眼3D結構可以根據乘坐著位置實時調整，將3D影象正對任意視角。

作為豪華大型轎車，全新S級在老闆們常做的後排也下了許多功夫。新車的後排多媒體系統同樣採用了觸控螢幕，資訊娛樂和舒適功能與中控屏一致，還可以反向控制中控屏的導航、音樂等內容。另外，新車還提供了賬號關聯功能，後排兩側螢幕可以分別登陸不同的賬號，以便快速同步對應使用者的資訊偏好。中央扶手上的平板電腦與後排多媒體系統內容相同，可以拆卸下來隨時隨地使用。

除了軟體的功能進步以外，全新S級還將更多安全配置結合進軟體當中。比如，可以自動檢查前排兒童座椅是否正確安裝，並在螢幕中加以提醒。

另外，全新S級還搭載了AR-HUD增強現實抬頭顯示系統，該系統配備獨立反射鏡和更高效的光源，能夠將動態導航圖示投攝在前風擋上，而且通過內外攝像頭的畫面分析，導航圖示浮動位置可以跟隨車輛移動不斷調整，使其持續停留在即將需要駛入的道路上方。

相比內飾，外觀才是最大挑戰

儘管全新S級內飾爭議更加明顯，但使用體驗終歸是有質的提升，對於真正的目標使用者應該也是有著極強的吸引力。相對而言，全新S級偏向年輕化的外觀設計，可能才是最大挑戰。

這些年，國內購車消費者年輕化的趨勢從未放緩，在進入存量競爭後，豪華車的受眾範圍還進一步擴大。即便如此，賓士S Class這類豪華大型轎車依舊遠離福斯消費區間，購買主力還是企業機構，他們的需求仍是商務出行接待。

全新S級假想圖，來源：KOAECA.RU

賓士S Class向來都是BBA中的商務典範，可新一代S級卻開始側重年輕科技的設計方向，看起來像是家轎版的CLS，氣場與商務出行接待有些不搭。全新S級車頭與車尾變得扁平低矮，前後狹長的燈組與CLS造型神似，上腰線前高後低，給人轎跑車型般蓄勢待發的運動氣息，失去了現款車型穩重大氣的商務感。這個造型對於國內市場的潛在消費者而言，恐怕還沒有現款車型的吸引力強。

結語

時至今日，BBA均已形成了自己獨特的品牌調性。賓士作為三者中最側重商務定位的品牌，不僅產品取向穩重，車型迭代更新也都是慎之又慎。賓士這次選擇對旗艦轎車大刀闊斧的進行改革，固然有拉高設計定位，待以後下放到其餘車型時具有更高價值感的目的，同樣也是對未來車型需要軟硬體結合判斷的肯定。

國內市場已經證明，軟硬體結合的方向確實可以給消費者帶來更好的體驗，全新S級在互動方面的表現亮點獨特，吸引力顯然會不低。但是，全新S級的外觀造型卻與傳統商務定位有些偏離，沒有了原來的形象優勢，未來品牌或許會替代外觀，成為影響消費者購買的決定性因素。